{"id":10044,"date":"2018-06-14T16:49:01","date_gmt":"2018-06-14T14:49:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.umweltperspektiven.ch\/?p=1728"},"modified":"2018-06-14T16:49:01","modified_gmt":"2018-06-14T14:49:01","slug":"unfallpraevention-was-sagt-das-sicherheitsbarometer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.organisator.ch\/de\/allgemein\/2018-06-14\/unfallpraevention-was-sagt-das-sicherheitsbarometer\/","title":{"rendered":"Unfallpr\u00e4vention: Was sagt das Sicherheitsbarometer?"},"content":{"rendered":"<figure id=\"attachment_1729\" aria-describedby=\"caption-attachment-1729\" style=\"width: 680px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-1729\" src=\"\/\/www.umweltperspektiven.ch\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/Unfallpr\u00e4vention-Was-sagt-das-Sicherheitsbarometer.jpeg\" alt=\"\" width=\"680\" height=\"500\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-1729\" class=\"wp-caption-text\">Der Unfallbarometer der Schweiz zeugt von positiven Entwicklungen. Gleichwohl sind nach wie vor einzelne Verkehrsteilnehmer auf Schweizer Strassen gef\u00e4hrdeter. (Bild: zVg)<\/figcaption><\/figure>\n<p>Immer weniger Tote und Schwerverletzte &#8211; heisst es in einer Analyse zur Schweizer Unfallpr\u00e4vention. Die erfreuliche Entwicklung im Schweizer Strassenverkehr gehe weiter, insbesondere f\u00fcr die Autofahrer. Dies zeigt das neue <a href=\"\/\/www.bfu.ch\/sites\/assets\/Shop\/bfu_2.347.01_bfu-Grundlage%20%E2%80%93%20bfu-Sicherheitsbarometer%20Strassenverkehr%202018.pdf\">bfu-Sicherheitsbarometer<\/a>.<\/p>\n<p>Allerdings gibt es auch Schwachpunkte: T\u00f6fffahrer, Velofahrer und Fussg\u00e4nger sind auf den Strassen gef\u00e4hrdeter als in mehreren vergleichbaren L\u00e4ndern. Kinder kommen bei <a href=\"\/\/www.sicherheitsforum.ch\/unfallzahlen-koennten-wieder-steigen\/\">Verkehrsunf\u00e4llen<\/a> in der Schweiz \u00fcberm\u00e4ssig oft zu Schaden, gemessen an anderen europ\u00e4ischen Staaten.<\/p>\n<p><strong>Nachholbedarf beim Vollzug <\/strong><\/p>\n<p>Viele Pr\u00e4ventionsstrategien werden in der Schweiz schon sehr gut umgesetzt. Das Niveau der Fahrausbildung und Nachschulungskurse ist hoch. Die gesetzlichen Vorschriften sind gut ausgestaltet. In manchen Bereichen k\u00f6nnte aber mehr kontrolliert werden. So ist die Schweiz etwa beim Fahren unter Alkoholeinfluss kein gutes Beispiel: 4 von 10 Autofahrern geben an, im letzten Jahr mindestens einmal alkoholisiert gefahren zu sein. Diesbez\u00fcglich steht die Schweiz innerhalb Europas schlecht da.<\/p>\n<p><strong>Verhalten \u00fcbers Portemonnaie steuern <\/strong><\/p>\n<p>Hoffnungen setzt die bfu in finanzielle Anreizsysteme. Solche Pr\u00e4ventionsinstrumente werden in der Schweiz noch zur\u00fcckhaltend eingesetzt. Eine von vielen M\u00f6glichkeiten sind Versicherungspr\u00e4mien, die das pers\u00f6nliche Fahrverhalten ber\u00fccksichtigen. Auch reduzierte Motorfahrzeugsteuern f\u00fcr Autos mit guten Sicherheitssystemen \u2013 etwa Notbremsassistenten \u2013 erscheinen sinnvoll.<\/p>\n<p><strong>Alle angeschnallt? <\/strong><\/p>\n<p>Wenn ein Unfall passiert, lassen sich tragische Folgen oft durch die richtigen Schutzmassnahmen vermeiden. Dazu geh\u00f6ren Sicherheitsgurte und Velohelme. Laut bfu-Sicherheitsbarometer schnallen sich 95% der Autolenker in der Schweiz an. Bei den R\u00fccksitzpassagieren sind es 84%; im mehrj\u00e4hrigen Vergleich werden es immer mehr.<\/p>\n<p><strong>Schnell unterwegs ohne Helm <\/strong><\/p>\n<p>Erstmals zeigt das Sicherheitsbarometer die Helmtragquote f\u00fcr E-Bikes: Auf schnellen E-Bikes, auf denen die Helmtragpflicht gilt, sind 83% der Lenker mit Helm unterwegs, Tendenz steigend. Bei den weniger schnellen E-Bikes (ohne Helmobligatorium) stagniert der Wert bei 66%. Aus Sicht der Verkehrsteilnehmer ist dies zu wenig: Eine deutliche Mehrheit w\u00fcrde ein Velohelm-Obligatorium f\u00fcr alle E-Bikes bef\u00fcrworten. Auch bei gew\u00f6hnlichen Velos besteht Verbesserungspotenzial: 46% tragen einen Helm. Dieser Wert hat sich in letzter Zeit kaum ver\u00e4ndert.<\/p>\n<p><em>Das bfu-Sicherheitsbarometer beschreibt j\u00e4hrlich das Niveau der Verkehrssicherheit in der Schweiz und seine Entwicklung<\/em><\/p>\n<p><a href=\"\/\/www.bfu.ch\">http:\/\/www.bfu.ch<\/a><\/p>\n<p><a href=\"\/\/www.bfu.ch\"><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Immer weniger Tote und Schwerverletzte &#8211; heisst es in einer Analyse zur Schweizer Unfallpr\u00e4vention. Die erfreuliche Entwicklung im Schweizer Strassenverkehr gehe weiter, insbesondere f\u00fcr die Autofahrer. Dies zeigt das neue bfu-Sicherheitsbarometer. Allerdings gibt es auch Schwachpunkte: T\u00f6fffahrer, Velofahrer und Fussg\u00e4nger sind auf den Strassen gef\u00e4hrdeter als in mehreren vergleichbaren L\u00e4ndern. 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