{"id":18379,"date":"2023-01-04T05:08:25","date_gmt":"2023-01-04T04:08:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.organisator.ch\/?p=18379"},"modified":"2023-01-03T15:33:43","modified_gmt":"2023-01-03T14:33:43","slug":"2022-drittes-krisenjahr-fuer-den-auto-markt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.organisator.ch\/de\/allgemein\/2023-01-04\/2022-drittes-krisenjahr-fuer-den-auto-markt\/","title":{"rendered":"2022: Drittes Krisenjahr f\u00fcr den Auto-Markt"},"content":{"rendered":"
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Zum dritten Mal in Folge verzeichnete der Schweizer Auto-Markt ein Krisenjahr – allerdings aber auch Rekorde bei Alternativ-Antrieben. (Bild: the blowup \/ Unsplash)<\/figcaption><\/figure>\n

Ukraine-Krieg, Chipkrise, Teilemangel: Der Schweizer Auto-Markt hat das von starken Liefereinschr\u00e4nkungen gepr\u00e4gte Jahr 2022 mit einem Minus von 5,3 Prozent zum bereits unterdurchschnittlichen Vorjahr abgeschlossen. Mit 225’934 neuen Personenwagen blieb 2022 erneut deutlich unter der \u00fcblichen Vorkrisenmarke von rund 300’000 Neuimmatrikulationen – nach 2020 und 2021 das dritte Krisenjahr in Folge. Gleichzeitig wurde beim Marktanteil der alternativen Antriebe mit 50,8 Prozent ein neuer Rekordwert erzielt: Gut jeder zweite Neuwagen 2022 war elektrifiziert, entweder als Voll-, Mild- oder Plug-in-Hybrid, oder er fuhr g\u00e4nzlich elektrisch, sei es mit einer Batterie oder einer Brennstoffzelle als Energiequelle. Mit 25,9 Prozent Marktanteil konnte wiederum die H\u00e4lfte dieser Fahrzeuge als Elektroauto oder Plug-in-Hybrid \u00fcber das Stromnetz aufgeladen werden. Die Schweizer Neuwagenflotte wird damit stetig klimafreundlicher.<\/p>\n

Kundschaft muss lange auf bestellte Fahrzeuge warten<\/h3>\n

Nach 238’481 Neuimmatrikulationen 2021 fehlten also im vergangenen Jahr noch einmal rund 12’500 Neuwagen auf dieses Ergebnis. „Der weitere R\u00fcckgang ist vor allem auf den Mangel an Bauteilen zur\u00fcckzuf\u00fchren, der die Produktion und Auslieferung neuer Fahrzeuge w\u00e4hrend des gesamten Jahres massiv beeintr\u00e4chtigt hat“, so fasst auto-schweiz-Mediensprecher Christoph Wolnik das Auto-Jahr 2022 zusammen. „Von Mikrochips \u00fcber Rohstoffe bis hin zu Kabelb\u00e4umen, deren Herstellung in der Ukraine durch den Angriff Russlands zeitweise zum Erliegen kam, waren zahlreiche Zulieferprodukte nicht zuverl\u00e4ssig verf\u00fcgbar. Dies hat eine Erholung der Neuzulassungen nach zwei Jahren Coronapandemie verhindert und gleichzeitig zu teils sehr langen Wartezeiten auf bestellte Fahrzeuge f\u00fcr unsere Kundinnen und Kunden gef\u00fchrt.“ In der zweiten Jahresh\u00e4lfte habe sich die Situation etwas gebessert, man sei aber noch weit entfernt vom Normalzustand, so Wolnik weiter.<\/p>\n

Leichte Erholung im Dezember 2022<\/h3>\n

In dieses Bild passen die Marktdaten des Dezembers, die mit 24’737 Neuzulassungen leicht \u00fcber dem Vorjahreswert von 24’523 liegen (+0,9 %). Zwischen 2011 und 2020 konnte im letzten Kalendermonat des Jahres allerdings ein Durchschnittswert von gut 31’300 Immatrikulationen erreicht werden. Auf diesen Stand fehlen nach wie vor \u00fcber 20 Prozent an Neuzulassungen. Basierend auf dem vierten Monatsplus in Folge sind die Aussichten gut, dass 2023 kein weiteres Krisenjahr wird. Christoph Wolnik ist jedenfalls optimistisch: „Wir gehen davon aus, den Schwung in das neue Jahr mitnehmen und den nach wie vor hohen Auftragsbestand in den kommenden Monaten nach und nach abarbeiten zu k\u00f6nnen.“<\/p>\n

Kein Krisenjahr f\u00fcr „Steckerfahrzeuge“<\/h3>\n

Am meisten Freude an der Entwicklung des Auto-Markts d\u00fcrfte das Klima haben. Denn 2022 war erneut ein Rekordjahr bei der Anzahl und beim Marktanteil batterieelektrischer Personenwagen. 40’173 neue Elektroautos bedeuten ein Plus zum Vorjahr von 26,2 Prozent und einen Marktanteil von 17,8 Prozent, nach 13,3 im Vorjahr. Bei den Plug-in-Hybriden gingen sowohl die Inverkehrsetzungen (18’355, -15,8 %) als auch der Marktanteil (8,1 %, 2021: 9,1 %) leicht zur\u00fcck, was vor allem auf die Fokussierung vieler Hersteller auf reinelektrische Modelle bei der Versorgung mit knappen Bauteilen zur\u00fcckzuf\u00fchren ist. Zusammen kommen diese 58’528 „Steckerfahrzeuge“ mit 25,9 Prozent erstmals in einem ganzen Jahr auf mehr als ein Viertel der Neuimmatrikulationen. Ein weiteres knappes Viertel geht mit 24,8 Prozent auf Hybride ohne externe Ladem\u00f6glichkeit zur\u00fcck, auf die 56’107 Zulassungen entfielen (+7,5 %). Hinzu kommen 122 Personenwagen mit Gas- (-56,7 %) sowie 72 mit Wasserstoff-Antrieb (+9,1 %). Benziner erreichen mit 84’815 Erstzulassungen (-15,1 %) weiterhin den gr\u00f6ssten Einzelmarktanteil von 37,5 Prozent (2021: 41,9 %), die 26’286 neuen Dieselautos (-18,9 %) machen 11,6 Prozent aus (2021: 13,6 %).<\/p>\n

Quelle: auto-schweiz<\/a><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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