{"id":19195,"date":"2023-03-07T06:51:56","date_gmt":"2023-03-07T05:51:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.organisator.ch\/?p=19195"},"modified":"2023-03-10T09:08:38","modified_gmt":"2023-03-10T08:08:38","slug":"automobile-kreislaufwirtschaft-60-prozent-geringere-co2-emissionen-moeglich","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.organisator.ch\/de\/sustainability\/2023-03-07\/automobile-kreislaufwirtschaft-60-prozent-geringere-co2-emissionen-moeglich\/","title":{"rendered":"Automobile Kreislaufwirtschaft: 60 Prozent geringere CO2-Emissionen m\u00f6glich"},"content":{"rendered":"
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Automobile Kreislaufwirtschaft k\u00f6nnte 60 Prozent weniger CO2-Ausstoss erm\u00f6glichen. (Bild: Unsplash.com)<\/figcaption><\/figure>\r\nMobilit\u00e4t ist derzeit die Ursache f\u00fcr rund 30 Prozent der weltweiten CO2-Emissionen. Davon entf\u00e4llt ein betr\u00e4chtlicher Teil auf den Strassenverkehr. Soll die Umweltbelastung \u00fcber den Lebenszyklus eines Pkw hinweg minimiert werden, bedarf es nicht nur emissionsneutraler Antriebe, sondern auch innovativer Ans\u00e4tze entlang der gesamten Wertsch\u00f6pfungskette. Das Spektrum reicht dabei vom nachhaltigen Design neuer Modelle \u00fcber geschlossene Materialkreisl\u00e4ufe in der Produktion bis hin zu einer besseren Auslastung vorhandener Fahrzeuge. Europ\u00e4ische Autobauer sind derzeit mit einer Quote von 40 Prozent weltweit f\u00fchrend in der Kreislaufwirtschaft, was vor allem auf strenge EU-Vorschriften zur\u00fcckzuf\u00fchren ist. In ihrer Studie \u201eReuse, Remanufacturing, Recycling, and Robocabs: Circularity in the Automotive Industry\u201c analysiert die internationale Unternehmensberatung Bain & Company die zentralen Stellhebel, mit deren Hilfe die automobile Kreislaufwirtschaft weltweit vorangetrieben werden kann. Aufgezeigt wird zudem, wie sich Autobauer und Zulieferer auf die neue \u00c4ra vorbereiten k\u00f6nnen.\r\n

Bis 2040 ist nahezu komplettes Pkw-Recycling m\u00f6glich<\/h3>\r\nMomentan entfallen weltweit rund 10 Prozent aller genutzten Roh-, Hilfs- und Betriebsstoffe auf den Mobilit\u00e4tssektor. Bei europ\u00e4ischen Automobilherstellern liegt der Anteil wiederaufbereiteter und -verwendeter Materialien in der Neuwagenfertigung bei 23 Prozent, k\u00f6nnte sich der aktuellen Bain-Studie zufolge aber bis 2040 auf 59 Prozent mehr als verdoppeln lassen. Allein dies w\u00fcrde die mit dem Materialeinsatz verbundenen CO2-Emissionen um 60 Prozent reduzieren. Zugleich ist es m\u00f6glich, die Recyclingquote eines Pkw von heute knapp 80 Prozent auf 97 Prozent zu steigern \u2013 nahezu s\u00e4mtliche Teile eines Fahrzeugs w\u00fcrden dann einer erneuten Verwendung zugef\u00fchrt.\r\n\r\n\u201eFaktisch alle Hersteller stellen derzeit ihre Modellpalette auf alternative Antriebe um\u201c, erkl\u00e4rt Bj\u00f6rn Noack, Bain-Partner und Co-Autor der Studie. \u201eDoch nur, wenn sie gleichzeitig geschlossene Materialkreisl\u00e4ufe schaffen, werden sie das ehrgeizige Ziel der Klimaneutralit\u00e4t tats\u00e4chlich erreichen.\u201c\r\n

Automobile Kreislaufwirtschaft bietet auch wirtschaftliche Vorteile<\/h3>\r\nDie Bain-Studie ber\u00fccksichtigt auch nachgelagerte Wertsch\u00f6pfungsstufen. Danach liesse sich der Anteil gebrauchter Teile bei Reparaturen in Europa bis 2040 auf 12 Prozent steigern, im Jahr 2020 waren es gerade einmal 2 Prozent. Speziell bei Batterien werden Wiederaufbereitung und -verwendung k\u00fcnftig zum Standard werden, um die strengen regulatorischen Auflagen zu erf\u00fcllen. Dazu bedarf es aber eines professionellen Marketings. \u201eJe intensiver sich die Autobauer dem Kreislaufgedanken verschreiben und je offensiver sie damit an die \u00d6ffentlichkeit gehen, desto leichter wird es den Servicebetrieben fallen, ihre Kundschaft von gebrauchten Ersatzteilen zu \u00fcberzeugen\u201c, stellt Dr. Klaus Stricker, Bain-Partner und Leiter der globalen Praxisgruppe Automotive und Mobilit\u00e4t, fest.\r\n\r\nRund um den Globus ergeben sich f\u00fcr die Fahrzeughersteller aus der Umstellung auf eine Kreislaufwirtschaft gleich mehrere Vorteile. \u201eGeschlossene Kreisl\u00e4ufe senken nicht nur die Umweltbelastung, sondern steigern auch die Resilienz der Lieferketten und reduzieren l\u00e4ngerfristig die Materialkosten\u201c, so Stricker. \u201eDies f\u00fchrt zu h\u00f6heren Margen, dar\u00fcber hinaus bieten sich neue Ertragschancen.\u201c\r\n

Art der Fortbewegung ver\u00e4ndert sich grundlegend<\/h3>\r\nAuf dem Weg hin zur Klimaneutralit\u00e4t wird zudem ein ver\u00e4ndertes Nutzungsverhalten eine wichtige Rolle spielen. Laut Bain-Studie wird sich voraussichtlich in den 2030er-Jahren der Einsatz von Robotaxis zunehmend rechnen. In der Folge wird der Anteil privater Fahrzeuge an den gefahrenen Kilometern weltweit von heute 67 Prozent auf dann rund 50 Prozent im Jahr 2030 sinken. 2050 sollen es sogar nur noch 40 Prozent sein. Die gesamthafte Auslastung aller Fahrzeuge w\u00fcrde damit deutlich steigen, der Bedarf an Neufahrzeugen zur\u00fcckgehen.\r\n\r\n\u201eMobilit\u00e4t bleibt ein essenzieller Teil unseres Lebens\u201c, ist sich Bain-Partner Noack sicher. \u201eAber die Art, wie wir uns fortbewegen, wird sich grundlegend ver\u00e4ndern. Dazu tr\u00e4gt vor allem der sp\u00fcrbare Klimawandel bei, die zunehmende Urbanisierung und ein gesch\u00e4rftes Bewusstsein f\u00fcr die Umwelt kommen hinzu.\u201c Und er erg\u00e4nzt: \u201eDer automobilen Kreislaufwirtschaft geh\u00f6rt die Zukunft. Je fr\u00fcher sich die Hersteller und Zulieferer darauf einstellen, desto eher k\u00f6nnen sie sich von ihren Wettbewerbern abheben.\u201c\r\n

Bereichs\u00fcbergreifende Kooperationen sind unverzichtbar<\/h3>\r\nBei Vorreiterunternehmen stehen drei Massnahmen im Fokus. Zum einen \u00fcberpr\u00fcfen sie systematisch ihre gesamte Wertsch\u00f6pfungskette, um die Chancen f\u00fcr geschlossene Kreisl\u00e4ufe konsequent nutzen zu k\u00f6nnen. Zum anderen geht es darum, Trends fr\u00fchzeitig zu erkennen und auf Basis von Zukunftsszenarien schon heute die Weichen f\u00fcr die M\u00e4rkte von morgen zu stellen. Und schlie\u00dflich engagieren sie sich in \u00d6kosystemen und beginnen gemeinsam mit Partnern mit dem Aufbau geschlossener Kreisl\u00e4ufe. Im Rahmen der Global Battery Alliance beispielsweise arbeiten mittlerweile mehr als 120 Unternehmen und Institutionen daran, eine nachhaltige Wertsch\u00f6pfungskette f\u00fcr Batterien zu etablieren.\r\n\r\nGerade bereichs\u00fcbergreifenden Kooperationen kommt grosse Bedeutung zu. \u201eDie automobile Kreislaufwirtschaft setzt voraus, dass Hersteller, Lieferanten und Branchenfremde weitreichend und vertrauensvoll zusammenarbeiten\u201c, betont Branchenexperte Noack. \u201eDiejenigen Autobauer, die dies erkennen, sondieren ganz genau, auf welchen Gebieten ihre Alleinstellung ihnen einen Vorsprung verschafft und wo Kooperationen f\u00fcr sie von besonderem Vorteil sind. Auf diese Weise sind sie bestens f\u00fcr den k\u00fcnftigen Wettbewerb ger\u00fcstet.\u201c\r\n\r\nQuelle: www.bain-company.ch<\/a><\/em>\r\n\r\nThe post Automobile Kreislaufwirtschaft: 60 Prozent geringere CO2-Emissionen m\u00f6glich<\/a> appeared first on Organisator<\/a>.","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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