{"id":2541,"date":"2019-10-23T11:09:45","date_gmt":"2019-10-23T09:09:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.umweltperspektiven.ch\/?p=2541"},"modified":"2022-02-09T11:06:16","modified_gmt":"2022-02-09T10:06:16","slug":"power-to-gas-eine-million-autos-mit-erneuerbarem-gas-tanken","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.organisator.ch\/de\/sustainability\/2019-10-23\/power-to-gas-eine-million-autos-mit-erneuerbarem-gas-tanken\/","title":{"rendered":"Power-to-Gas: Eine Million Autos mit erneuerbarem Gas tanken"},"content":{"rendered":"<p>&nbsp;<\/p>\n<figure id=\"attachment_2542\" aria-describedby=\"caption-attachment-2542\" style=\"width: 604px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\" wp-image-2542\" src=\"\/\/www.umweltperspektiven.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/Symposium_Artikel_4-1024x647.jpg\" alt=\"\" width=\"604\" height=\"382\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-2542\" class=\"wp-caption-text\"><em>Round-Table-Diskussion (v.l.n.r.) mit Christoph Schreyer (Leiter Mobilit\u00e4t BFE), Moderatorin Daniela Lager, Thierry Burkart (FDP-Nationalrat AG) und Andreas Burgener (Direktor Auto-Schweiz) am CNG-Forum im Juli 209.<\/em>\u00a0(Bild: zVg)<\/figcaption><\/figure>\n<p>Welche Dimension k\u00f6nnte eine so genannte Power-to-Gas Umstellung bringen? Rund 110\u2019000 oder 2,5 Prozent aller Personenwagen in der Schweiz fahren heute mit alternativen Antrieben \u2013 darunter 18\u2019000 Elektro- und 11\u2019000 CNG-Fahrzeuge (Erdgas und Biogas). Dabei kommt der Elektromobilit\u00e4t eine wichtige Rolle auf dem Weg in eine \u00f6kologische Zukunft zu. Bis 2030 strebt das Bundesamt f\u00fcr Energie laut seiner \u00abProgrammstrategie EnergieSchweiz 2021 bis 2030\u00bb eine Erh\u00f6hung des Anteils Elektrofahrzeuge (inkl. Plug-in-Hybrid) bei den Neuwagen auf 38 Prozent an.<\/p>\n<p>Im Umkehrschluss bedeutet dies, dass in elf Jahren noch immer 62 Prozent der Neuwagen von Verbrennungsmotoren angetrieben werden. Auch sie k\u00f6nnen und m\u00fcssen ihren Beitrag leisten, um die Ziele des Pariser Klimaabkommens zu erreichen.<\/p>\n<p>Mit\u00a0<a href=\"\/\/www.cng-mobility.ch\/kategorie\/wissen\/power-to-gas\/\">Power-to-Gas (PtG)<\/a>\u00a0steht eine Technologie zur Verf\u00fcgung, die massgeblich zur Senkung der CO<sub>2<\/sub>-Emissionen im motorisierten Individualverkehr beitragen kann. In der Schweiz besteht das Potenzial, in Zukunft bis zu eine Million Personenwagen mit synthetisch erzeugtem Methan sehr CO<sub>2<\/sub>-arm zu betreiben. Zu diesem Schluss kommt eine neue Studie der Eidgen\u00f6ssischen Materialpr\u00fcfungs- und Forschungsanstalt (Empa) und des Paul Scherrer Instituts (PSI), die im Auftrag des Bundesamts f\u00fcr Umwelt (Bafu) erstellt wurde. Methan ist als CNG (Compressed Natural Gas) ein bew\u00e4hrter, sicherer und sauberer Kraftstoff f\u00fcr Verbrennungsmotoren.<\/p>\n<p>Die Studie untersuchte das Potenzial in der Schweiz, Strom\u00fcbersch\u00fcsse in den Sommermonaten zu nutzen, um elektrische Energie in chemische Energietr\u00e4ger wie Wasserstoff, Methan oder fl\u00fcssige Kohlenwasserstoffe umzuwandeln.<\/p>\n<p><strong>\u00abReduktion der CO<sub>2<\/sub>-Emissionen gegen\u00fcber Benzin um 70 bis 90 Prozent\u00bb<\/strong><br \/>\nChristian Bach,\u00a0<a class=\"external\" href=\"\/\/www.empa.ch\/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">Abteilungsleiter Fahrzeugantriebssysteme bei der Empa<\/a>\u00a0und Mitautor der Studie, hat die Resultate vor rund 150 Teilnehmenden am \u00abSymposium f\u00fcr nachhaltige Mobilit\u00e4t\u00bb in der Umwelt Arena Schweiz in Spreitenbach AG pr\u00e4sentiert. \u00ab<a href=\"\/\/www.cng-mobility.ch\/beitrag\/swiss-made-und-co2-arm\/\">Die CO<sub>2<\/sub>-Emissionen dieser Million Autos w\u00fcrden gegen\u00fcber Benzinfahrzeugen um 70 bis 90 Prozent reduziert\u00bb<\/a>, stellte Christian Bach fest. Denn beim Power-to-Gas-Verfahren wird der Atmosph\u00e4re zur Herstellung von Methan gleich viel CO<sub>2<\/sub>\u00a0entzogen, wie bei der Verbrennung wieder freigesetzt wird.<\/p>\n<p>Ein CNG-Fahrzeug, das mit erneuerbarem Kraftstoff betrieben wird, befindet sich in seiner Umweltbilanz auf Augenh\u00f6he mit einem Elektrofahrzeug, das mit erneuerbarem Strom geladen wird. Unter diesen Voraussetzungen kam Christian Bach zum Schluss, dass auf kurzen Strecken das Elektrofahrzeug die ideale L\u00f6sung ist, auf langen Strecken hingegen Fahrzeuge mit synthetischen Kraftstoffen wie CNG und Bio-Diesel.<\/p>\n<p><strong>\u00abPower-to-Gas kann zu einer Schl\u00fcsseltechnologie f\u00fcr Mobilit\u00e4t werden\u00bb<\/strong><br \/>\nProfessor Dr. Markus Friedl von der\u00a0<a class=\"external\" href=\"\/\/www.hsr.ch\/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">Hochschule f\u00fcr Technik Rapperswil (HSR)<\/a>\u00a0ging in seinem Referat auf die Herausforderungen des Schweizer Energiesystems in einer Zukunft ohne fossile Energietr\u00e4ger und ohne Atomkraft ein und bezeichnete Power-to-Gas als \u00abeine Schl\u00fcsseltechnologie von morgen\u00bb. Friedl: \u00abEs ist m\u00f6glich, die Schweiz zu vertretbaren Kosten mit erneuerbarer Energie zu versorgen.\u00bb PtG aus erneuerbarem Strom reduziere nicht nur die CO<sub>2<\/sub>-Emissionen, sondern auch die Abh\u00e4ngigkeit von Energieimporten aus dem Ausland.<\/p>\n<p>Entscheidend seien technologieneutrale und faire Rahmenbedingungen. Im Juni hatte Bundesr\u00e4tin Simonetta Sommaruga die Power-to-Gas-Anlage der HSR besucht und ihr Interesse an der Technologie bekr\u00e4ftigt (<a href=\"\/\/www.umweltperspektiven.ch\/abo-bestellung\/\">siehe Bericht in der Augustausgabe der Umwelt Perspektiven, Nr. 5<\/a>).<\/p>\n<p><a class=\"external\" href=\"\/\/de.coca-cola.ch\/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">Coca-Cola Schweiz<\/a>\u00a0setzt schon heute auf Erdgas und Biogas als Treibstoff.\u00a0<a href=\"\/\/www.cng-mobility.ch\/beitrag\/coca-cola-faehrt-mit-cng\/\">Der Getr\u00e4nkehersteller nimmt bis November die gr\u00f6sste CNG-Firmenflotte der Schweiz in Betrieb<\/a>. Insgesamt 180 Personenwagen der Marken Audi, Skoda und VW Nutzfahrzeuge werden Mitarbeitenden s\u00e4mtlicher Jobstufen zur Verf\u00fcgung gestellt. Die ersten 70 Autos wird Coca-Cola Ende August in Betrieb nehmen, weitere 110 Fahrzeuge im November dieses Jahres. \u00abEs gen\u00fcgt nicht, nur Getr\u00e4nke zu verkaufen\u00bb, sagte Patrick Wittweiler, als Country Sustainability Manager bei Coca-Cola Schweiz f\u00fcr das Thema Nachhaltigkeit verantwortlich.<\/p>\n<p><strong>Verschiedene Antriebstechnologien und Energietr\u00e4ger mit CO<sub>2<\/sub>\u2013 und Klimaeffekt<\/strong><br \/>\nNeben Christian Bach, Prof. Dr. Markus Friedl, Walter Schmid und Patrick Wittweiler nahmen Exponenten wie FDP-Nationalrat Thierry Burkart, Andreas Burgener (Direktor Auto-Schweiz) und Christoph Schreyer (Leiter Mobilit\u00e4t beim Bundesamt f\u00fcr Energie) am Symposium in der Umwelt Arena teil. Sie alle waren sich einig: Es geht nicht um die Frage, ob Elektro, Gas oder Wasserstoff besser isi f\u00fcr die Umwelt, sondern darum, wie der kombinierte Einsatz unterschiedlicher Technologien und Energietr\u00e4ger hilft, die CO<sub>2<\/sub>\u2013 und Klimaziele in der Schweiz zu erreichen.\u00a0<em>(Quelle: <a href=\"\/\/www.cng-mobility.ch\">www.cng-mobility.ch<\/a>)<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&nbsp; Welche Dimension k\u00f6nnte eine so genannte Power-to-Gas Umstellung bringen? Rund 110\u2019000 oder 2,5 Prozent aller Personenwagen in der Schweiz fahren heute mit alternativen Antrieben \u2013 darunter 18\u2019000 Elektro- und 11\u2019000 CNG-Fahrzeuge (Erdgas und Biogas). Dabei kommt der Elektromobilit\u00e4t eine wichtige Rolle auf dem Weg in eine \u00f6kologische Zukunft zu. 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