{"id":3789,"date":"2021-02-04T07:00:33","date_gmt":"2021-02-04T06:00:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.umweltperspektiven.ch\/?p=3789"},"modified":"2022-02-09T11:09:27","modified_gmt":"2022-02-09T10:09:27","slug":"gesetz-fuer-mobility-pricing-geht-in-vernehmlassung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.organisator.ch\/de\/sustainability\/2021-02-04\/gesetz-fuer-mobility-pricing-geht-in-vernehmlassung\/","title":{"rendered":"Gesetz f\u00fcr Mobility-Pricing geht in Vernehmlassung"},"content":{"rendered":"<figure id=\"attachment_3790\" aria-describedby=\"caption-attachment-3790\" style=\"width: 680px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-3790 size-medium\" src=\"\/\/www.umweltperspektiven.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/Depositphotos_3957416_s-2019.jpg\" alt=\"Mobility-Pricing\" width=\"680\" height=\"455\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-3790\" class=\"wp-caption-text\">\u00a9 Depositphotos, bitpics<\/figcaption><\/figure>\n<p>Die Schweiz w\u00e4re nicht das erste Land, das Mobility-Pricing testen w\u00fcrde. Wer heute in die Stadt London fahren will, muss daf\u00fcr eine entsprechende Abgabe entrichten. Das hat den Verkehr in London deutlich entlastet.\u00a0Mobility-Pricing kann also dazu beitragen, Verkehrsprobleme zu l\u00f6sen. Dass dies funktioniert, hat in der Schweiz bereits eine theoretische Wirkungsanalyse am Beispiel des Kantons Zug gezeigt. Damit Mobility-Pricing in der Praxis getestet werden kann, braucht es eine entsprechende rechtliche Grundlage. Der Bundesrat hat dazu ein neues Gesetz erarbeitet und dieses nun in die Vernehmlassung geschickt.<\/p>\n<p>Das Gesetz w\u00fcrde es erm\u00f6glichen, dass Kantone und Gemeinden die M\u00f6glichkeit erhalten, Pilotprojekte durchzuf\u00fchren. Das auf zehn Jahre befristete Bundesgesetz soll es erlauben, neuartige Preissysteme zur Beeinflussung der Verkehrsnachfrage und des Mobilit\u00e4tsverhaltens zu erproben, sowohl im motorisierten Individualverkehr als auch im \u00f6ffentlichen Verkehr. Mit dem Gesetz soll zudem die Grundlage geschaffen werden, damit der Bund Pilotprojekte finanziell unterst\u00fctzen kann. Denn die Erkenntnisse daraus k\u00f6nnen gesamtschweizerisch von Interesse sein, etwa hinsichtlich der Akzeptanz von Mobility-Pricing in der Bev\u00f6lkerung, wie der Bundesrat betont.<\/p>\n<p><strong>Verantwortung bei Kantonen, Gemeinden oder Organisationen<\/strong><strong><br \/>\n<\/strong><br \/>\nDas Gesetz unterscheidet zwischen Pilotprojekten, bei denen f\u00fcr die Verkehrsteilnehmer der betreffenden Region eine Abgabepflicht besteht, und Projekten, an denen sie freiwillig teilnehmen k\u00f6nnen. Die Umsetzung der Pilotprojekte mit Abgabepflicht obliegt den Kantonen oder Gemeinden. Sie m\u00fcssen vom Kanton bewilligt werden, auf dessen Gebiet das Projekt getestet wird. Der Kanton muss beim Eidgen\u00f6ssischen Departement f\u00fcr Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation (UVEK) eine Genehmigung einholen. Projekte mit Freiwilligen k\u00f6nnen auch von interessierten Organisationen durchgef\u00fchrt werden.<\/p>\n<p>Verschiedene Regionen haben Interesse an der Durchf\u00fchrung eines Pilotprojekts bekundet. Das UVEK ist daran, die dazu eingereichten Projektideen mit den interessierten Kantonen, Gemeinden und St\u00e4dten zu bereinigen und zu konkretisieren. Gest\u00fctzt darauf werden als n\u00e4chstes f\u00fcr einige dieser Projektskizzen Machbarkeitsstudien durchgef\u00fchrt. Damit soll die Frage gekl\u00e4rt werden, welche der vorgeschlagenen Pilotprojekte realisiert werden k\u00f6nnen.<\/p>\n<p>Die Machbarkeitsstudien sollen bis 2022 vorliegen. Sie laufen parallel zum Gesetzgebungsprozess, damit die Pilotprojekte rasch starten k\u00f6nnen, sobald das neue Gesetz in Kraft tritt. Dies ist aus heutiger Sicht auf Anfang 2024 geplant.<\/p>\n<p><strong>Erste Stellungnahmen der Mobilit\u00e4tsverb\u00e4nde<\/strong><\/p>\n<p>In einer ersten Stellungnahme fallen die Reaktionen der beiden Mobilit\u00e4tsverb\u00e4nde <a href=\"\/\/www.verkehrsclub.ch\/medien\/detail\/artikel\/vcs-sieht-grosse-chancen-im-mobility-pricing\/\">VCS<\/a> und <a href=\"\/\/www.tcs.ch\/de\/der-tcs\/presse\/medienmitteilungen-2021\/mobility-pricing.php\">TCS<\/a> unterschiedlich aus. Der VCS begr\u00fcsst das bundesr\u00e4tliche Vorgehen und schreibt: \u00abMobility Pricing ist eine grosse Chance, um den Verkehr nachhaltiger zu gestalten. Durch eine entsprechende Preisgestaltung kann die Verkehrsnachfrage gesenkt und die Verlagerung auf umweltfreundliche Verkehrsmittel beg\u00fcnstigt werden. Die Pilotversuche sind dazu ein wichtiger erster Schritt.\u00bb<\/p>\n<p>Anders sieht es der TCS, der wissen l\u00e4sst: \u00abDer TCS lehnt eine Lenkung der Mobilit\u00e4t \u00fcber den Preis ab. Verkehrsspitzen durch h\u00f6here Spitzenstundenpreise zu brechen, w\u00e4re unsozial und w\u00fcrde vor allem Menschen mit unflexiblen Arbeitszeiten treffen. Der heute vom Bundesrat in die Vernehmlassung geschickte Gesetzesentwurf f\u00fcr solche Projekte geht in die falsche Richtung.\u00bb<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em>Quelle: Bund\/rs<\/em><\/p>\n<p><em>Die Vernehmlassung (<a href=\"\/\/www.astra.admin.ch\/astra\/de\/home\/themen\/mobility-pricing\/vernehmlassungsunterlagen.html\">hier die Unterlagen<\/a>) startet am 4. Februar 2021 und dauert bis zum 17. Mai 2021<\/em><em>.<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p><strong>Reges Interesse an Pilotprojekten<\/strong><\/p>\n<p>Der Bund hat im Februar 2020 Kantone und St\u00e4dte kontaktiert, um das konkrete Interesse an einem Pilotprojekt auszuloten. Darauf wurden beim Bund mehrere Ideen oder Projektskizzen eingereicht. Gemeldet haben sich die Kantone Aargau, Basel-Stadt, Genf, Jura, Thurgau (Frauenfeld), Wallis und Zug sowie die St\u00e4dte Bern, Biel\/Bienne, Del\u00e9mont und Z\u00fcrich. Die interessierten Kantone, St\u00e4dte und Gemeinden wurden im Herbst 2020 sodann gebeten, ihre Projektskizzen und Ideen im Hinblick auf eine allf\u00e4llige weitere Vertiefung im Rahmen einer Machbarkeitsstudie zu pr\u00e4zisieren, wie der Bund in seiner Medienmitteilung schreibt.<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Schweiz w\u00e4re nicht das erste Land, das Mobility-Pricing testen w\u00fcrde. Wer heute in die Stadt London fahren will, muss daf\u00fcr eine entsprechende Abgabe entrichten. Das hat den Verkehr in London deutlich entlastet.\u00a0Mobility-Pricing kann also dazu beitragen, Verkehrsprobleme zu l\u00f6sen. 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