{"id":48184,"date":"2026-04-29T10:57:02","date_gmt":"2026-04-29T08:57:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.organisator.ch\/de\/?p=48184"},"modified":"2026-04-29T10:57:02","modified_gmt":"2026-04-29T08:57:02","slug":"hupac-haelt-kurs-gewinn-trotz-infrastrukturproblemen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.organisator.ch\/de\/operational-excellence\/2026-04-29\/hupac-haelt-kurs-gewinn-trotz-infrastrukturproblemen\/","title":{"rendered":"Hupac h\u00e4lt Kurs: Gewinn trotz Infrastrukturproblemen"},"content":{"rendered":"
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Hupac steigert Transportvolumen um 4,3 Prozent. Quelle: zvg \/ Hupac<\/figcaption><\/figure>\n

Das Gesch\u00e4ftsjahr 2025 hat die Hupac Gruppe vor erhebliche Herausforderungen gestellt. Trotzdem weist das Unternehmen ein positives Gruppenergebnis aus und schliesst das Jahr mit einem Gewinn von CHF 3,5 Millionen ab. Die Transportvolumen konnten um 4,3 Prozent gesteigert werden. Im Kerngesch\u00e4ft des transalpinen Verkehrs durch die Schweiz betrug das Wachstum 4,5 Prozent, auch dank der \u00dcbernahme von Verkehren auf der Achse Belgien-Italien. Weiterhin belastet die Situation der Bahninfrastruktur die Entwicklung des Kombinierten Verkehrs. Stabilisierende Massnahmen tragen dazu bei, den Marktteilnehmenden eine verl\u00e4ssliche Zukunftsperspektive zu geben.<\/p>\n

Das Jahr im \u00dcberblick<\/h3>\n

Im vergangenen Jahr bef\u00f6rderte die Hupac Gruppe rund 975.000 Strassensendungen bzw. 1.853.000 TEU im Kombinierten Verkehr Strasse\/Schiene und im maritimen Hinterlandverkehr. Dies entspricht einer Steigerung von 4,3 Prozent gegen\u00fcber dem Vorjahr. Im transalpinen Verkehr durch die Schweiz konnte Hupac das Volumen um 4,5 Prozent auf rund 560.000 Sendungen steigern, unter anderem dank der \u00dcbernahme von Verkehren auf der Achse Belgien-Italien. Die transalpinen Verkehre via Frankreich und \u00d6sterreich stiegen auf tiefem Niveau um 26,9 Prozent auf rund 25.000 Sendungen. Im nicht-transalpinen Verkehr wurden die Mengen um 2,9 Prozent auf knapp 390.000 Sendungen gesteigert.<\/p>\n

Diese Entwicklung ist vor dem Hintergrund der anhaltenden Baustellen auf dem Schienennetz positiv zu bewerten. Eine hohe Baut\u00e4tigkeit mit zeitweise vollst\u00e4ndigen Streckensperrungen hat die Leistungsf\u00e4higkeit der Schieneninfrastruktur erheblich beeintr\u00e4chtigt. Dennoch konnte Hupac den Umsatz im Jahr 2025 gegen\u00fcber dem Vorjahr um 3,1 Prozent auf CHF 646 Millionen steigern. Der Umsatz liegt unter der Volumenentwicklung, was auf die negativen Auswirkungen der Wechselkurse zur\u00fcckzuf\u00fchren ist. Die Kosten f\u00fcr erbrachte Leistungen stiegen st\u00e4rker als die Erl\u00f6se, was zu einem leichten R\u00fcckgang der Bruttogewinnmarge um 0,6 Prozentpunkte auf 21,6 Prozent f\u00fchrte. Dank ergebnissichernden Massnahmen konnte Hupac das Gruppenergebnis in einem herausfordernden Umfeld mit einer EBIT-Marge von 1,9 Prozent und einem Gewinn von CHF 3,5 Millionen (Vorjahr CHF 9,4 Millionen) auf einem zufriedenstellenden Niveau halten.<\/p>\n

Strategische Fortschritte in den Kernm\u00e4rkten<\/h3>\n

Der Fokus von Hupac liegt auf der St\u00e4rkung der Position in den Kernm\u00e4rkten und strategischen Korridoren. Zu diesem Zweck wurden im vergangenen Jahr strategische Initiativen lanciert, die nun Wirkung zeigen und f\u00fcr Kunden zu einer h\u00f6heren Resilienz des Angebots f\u00fchren.<\/p>\n

Mit dem Konzept RadicalShift2Rail reagiert Hupac auf die zunehmenden baustellenbedingten Versp\u00e4tungen im Schienennetz. Verkehrsstr\u00f6me werden dabei verst\u00e4rkt auf wenige leistungsf\u00e4hige Terminals geb\u00fcndelt und zwischen diesen mit hochfrequenten Shuttle-Z\u00fcgen mit vier bis sechs Abfahrten pro Tag und Richtung transportiert. Auf den Fahrplanwechsel Ende 2025 wurden mit K\u00f6ln Nord\u2013Busto Arsizio und Ludwigshafen\u2013Busto Arsizio die ersten Verbindungen lanciert. Die w\u00f6chentlichen Frequenzen liegen bei je 25 bis 30 Zugspaaren und k\u00f6nnen bei Bedarf weiter erh\u00f6ht werden. Nach einem Quartal zeigen sich positive Entwicklungen bei der P\u00fcnktlichkeit und der Resilienz; auch die Produktivit\u00e4t der Assets aller Beteiligten wird verbessert. Mit dem Fahrplanwechsel Ende 2026 werden weitere hochfrequente Angebote eingef\u00fchrt.<\/p>\n

Dieser innovative Ansatz f\u00fchrt zu einer Stabilisierung des Kombinierten Verkehrs und verbessert die Planungssicherheit f\u00fcr Kunden und Partner. Er erfordert eine strategische Zusammenarbeit mit den Eisenbahnverkehrsunternehmen, etwa um gemeinsame Anliegen gegen\u00fcber den Infrastrukturbetreibenden wirkungsvoll zu vertreten. Grossbaustellen und Umleiterverkehre m\u00fcssen l\u00e4nder- und unternehmens\u00fcbergreifend im Rahmen einer gemeinsamen Mehrjahresplanung optimiert werden, damit die geplanten Transportvolumen verl\u00e4sslich abgewickelt werden k\u00f6nnen.<\/p>\n

In der Business Unit Shuttle Net konnten Anfang 2026 dank dem neuen Produkt Duisburg\u2013Novara und der St\u00e4rkung der Verbindung Basel\u2013Busto Arsizio weitere Marktanteile gewonnen werden (+50 Prozent Basel\u2013Busto Arsizio). Mit beiden Produkten ist es Hupac gelungen, einen Teil der bisherigen Verkehre der Ende 2025 eingestellten \u00abRollenden Landstrasse\u00bb auf den unbegleiteten Kombinierten Verkehr zu verlagern und Volumen auf der Schiene zu halten.<\/p>\n

Verkehrsverlagerung Schweiz: Trendwende in Sicht<\/h3>\n

Hupac setzt weiterhin einen Schwerpunkt auf die Entwicklung des Kombinierten Verkehrs im Alpentransit durch die Schweiz. Mit rund 560.000 Strassensendungen bzw. 11 Millionen Nettotonnen erreichte Hupac im Jahr 2025 eine Steigerung von rund 24.000 Sendungen und konnte damit ihre Position als Marktf\u00fchrerin auf dem bedeutendsten Korridor des Kombinierten Verkehrs in Europa ausbauen.<\/p>\n

Nachdem die Verlagerung von der Strasse auf den Kombinierten Verkehr drei Jahrzehnte lang erfolgreich voranschritt, hat der Trend vor vier Jahren gedreht. Seit 2022 ging das Volumen des alpenquerenden Kombinierten Verkehrs um 11 Prozent zur\u00fcck, w\u00e4hrend der Strassentransport im gleichen Zeitraum um 4 Prozent zulegte. Mit der Einstellung der \u00abRollenden Landstrasse\u00bb Ende 2025 d\u00fcrfte sich diese Entwicklung fortsetzen.<\/p>\n

Die Hauptursache f\u00fcr diese negative Entwicklung sieht Hupac bei der Erneuerung der Schieneninfrastruktur. Auch im Jahr 2025 stand das Thema Baustellen im Zentrum des europ\u00e4ischen Schieneng\u00fcterverkehrs. In den n\u00e4chsten zwei Jahren sind auf dem Nord-S\u00fcd-Korridor noch gr\u00f6ssere Baustellen geplant. Ohne Gegenmassnahmen drohen weitere R\u00fcckschritte bei einem wichtigen verkehrspolitischen Ziel der Schweiz.<\/p>\n

Hupac will mit innovativen Transportkonzepten sowie einer Vertiefung der partnerschaftlichen Zusammenarbeit mit den Eisenbahnverkehrsunternehmen und den Infrastrukturbetreibenden einen Beitrag leisten, um den negativen Verlagerungstrend zu brechen. Ab 2029, wenn die grossen Baustellen auf dem Rhein-Alpen-Korridor abgeschlossen sein werden, rechnet Hupac mit neuen Wachstumschancen.<\/p>\n

Politik bietet Hand<\/h3>\n

In dieser herausfordernden Situation ist es wichtig, dass bei den politischen Rahmenbedingungen Verl\u00e4sslichkeit besteht. Die Schweiz geht mit gutem Beispiel voran: Das Parlament hat im Fr\u00fchling 2026 entschieden, die Betriebsbeitr\u00e4ge f\u00fcr den alpenquerenden Kombinierten Verkehr \u00fcber das Jahr 2030 hinaus zu verl\u00e4ngern. Das schafft Planungssicherheit und tr\u00e4gt wesentlich dazu bei, dass alle Parteien in der intermodalen Kette die notwendigen Investitionen t\u00e4tigen k\u00f6nnen, um den Kombinierten Verkehr auf die Erfolgsspur zur\u00fcckzubringen.<\/p>\n

Hupac investiert in die Zukunft<\/h3>\n

Hupac ist \u00fcberzeugt, ab dem Jahr 2029 mit dem Abschluss der grossen Bauarbeiten auf der deutschen Rheintalachse und in Norditalien wieder auf den Wachstumspfad zur\u00fcckzukehren. Mit Piacenza (Inbetriebnahme 2025) und Milano Smistamento (geplante Er\u00f6ffnung 2027) investiert Hupac gezielt in neue, leistungsf\u00e4hige Terminalinfrastrukturen. Damit wird der Ausbau weiterer hochfrequenter Angebote als zentraler Baustein der langfristigen Wachstumsstrategie erm\u00f6glicht.<\/p>\n

Zus\u00e4tzlich erweitert Hupac das Netzwerk auch in westlicher Richtung. Anfang 2026 hat das Unternehmen das Terminal Barcelona Combiconnect in Betrieb genommen und damit die Iberische Halbinsel an das europ\u00e4ische Intermodalnetz angebunden. Hupac sieht im Transportmarkt von und nach Spanien, der bis heute durch den Strassentransport dominiert wird, erhebliches Potenzial f\u00fcr den Kombinierten Verkehr.<\/p>\n

Zur\u00fcckhaltender Ausblick<\/h3>\n

Die aktuelle geopolitische Situation macht es schwierig, konkrete Aussagen zum erwarteten Gesch\u00e4ftsverlauf 2026 zu machen. Der Einfluss des Konflikts im Nahen Osten ist sp\u00fcrbar, und die Auswirkungen d\u00fcrften in den kommenden Monaten je nach Verlauf noch wesentlich deutlicher werden. Das Risiko einer deutlichen weltweiten wirtschaftlichen Abk\u00fchlung ist sehr real. Vor diesem Hintergrund ist Hupac zur\u00fcckhaltend bez\u00fcglich des kurzfristigen Wachstumspotenzials.<\/p>\n

Die Rahmenbedingungen f\u00fcr den Kombinierten Verkehr d\u00fcrften in den kommenden zwei Jahren eher herausfordernd bleiben. Eine deutliche Verbesserung im Kernmarkt wird f\u00fcr 2029 erwartet. Hupac will mit resilienteren Marktangeboten dank der vermehrten Nutzung des linksrheinischen Korridors, engeren Partnerschaften und gezielten Investitionen \u2013 besonders in die digitale Transformation der intermodalen Transportkette \u2013 dazu beitragen, die Verl\u00e4sslichkeit und Marktf\u00e4higkeit des Kombinierten Verkehrs zu steigern. Mit dem Ausbau der Terminalinfrastruktur schafft Hupac die Voraussetzungen, um in Zukunft wieder auf einen stetigen Wachstumspfad einzuschwenken.<\/p>\n

Weitere Informationen: www.hupac.com<\/a><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Die Hupac Gruppe schliesst das Gesch\u00e4ftsjahr 2025 mit einem Gewinn von CHF 3,5 Millionen ab und steigert die Transportvolumen um 4,3 Prozent. Trotz anhaltender Baustellen auf dem Schienennetz setzt das Unternehmen auf innovative Konzepte und gezielte Investitionen, um den Kombinierten Verkehr zu stabilisieren und langfristig zu st\u00e4rken.<\/p>\n","protected":false},"author":107,"featured_media":48182,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_yoast_wpseo_focuskw":"Hupac","_yoast_wpseo_metadesc":"Hupac schliesst 2025 mit CHF 3,5 Mio. Gewinn ab. 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