{"id":8377,"date":"2021-08-11T14:15:52","date_gmt":"2021-08-11T12:15:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.organisator.ch\/?p=8377"},"modified":"2021-08-11T14:15:52","modified_gmt":"2021-08-11T12:15:52","slug":"preissteigerung-bei-autos-wegen-halbleiter-knappheit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.organisator.ch\/de\/allgemein\/2021-08-11\/preissteigerung-bei-autos-wegen-halbleiter-knappheit\/","title":{"rendered":"Preissteigerung bei Autos wegen Halbleiter-Knappheit?"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/a>
Die Knappheit an Materialien, z.B. von Halbleiter-Teilen, k\u00f6nnte demn\u00e4chst zu einer Preissteigerung bei Autos f\u00fchren. (Bild: Pixabay.com)<\/figcaption><\/figure>\n

Droht uns eine Preissteigerung bei Autos? Ja, besagt z.B. eine Untersuchung des Kreditversicherers Euler Hermes. Der Grund daf\u00fcr, dass europ\u00e4ische Autohersteller verst\u00e4rkt an der Preisschraube drehen d\u00fcrften, liegt in einer noch nie da gewesenen Materialknappheit, vor allem bei Halbleitern. Dies f\u00fchrt zu einem Missverh\u00e4ltnis zwischen Angebot und Nachfrage im europ\u00e4ischen Automobilsektor, das bis zum ersten Halbjahr 2022 anhalten k\u00f6nnte, so die Einsch\u00e4tzung von Euler Hermes. Damit biete sich den Automobilherstellern eine einmalige Gelegenheit, die Preise nach fast 20 Jahren anzuheben und ihre Margen deutlich zu verbessern.<\/p>\n

M\u00f6gliche Preissteigerung bei Autos von bis zu 6 %<\/h2>\n

\u201eDie europ\u00e4ischen Autobauer sitzen durch die Chip-Knappheit aktuell am l\u00e4ngeren Hebel\u201c, sagt Stefan Ruf, CEO von Euler Hermes Schweiz. \u201e3-6% Preissteigerung sind europaweit deshalb aktuell drin, in Deutschland sogar zwischen 4 und \u00fcber 10% \u2013 zumindest bis sich der Ausnahmezustand bei den Halbleitern wieder normalisiert. Dieser d\u00fcrfte allerdings noch bis ins erste Halbjahr 2022 hinein andauern.\u201c<\/p>\n

Die Automobilbranche profitiert bereits von der steigenden Nachfrage nach der grossen Wiederer\u00f6ffnung nach dem Lockdown in zahlreichen L\u00e4ndern. Die Neuzulassungen in Europa stiegen im 1. Halbjahr 2021 im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um +25,2 % auf fast 5,4 Mio. Pkw (+1,354 Mio. Einheiten). Gem\u00e4ss auto schweiz sind seit Anfang 2021\u00a0143’969 Neuwagen auf die Strassen der Schweiz und Liechtensteins gekommen, 14,4 Prozent mehr als in den ersten sieben Monaten des \u00abCorona-Jahres\u00bb 2020 (125’842). Die Auswirkungen der Halbleiterkrise sorgen nun aber daf\u00fcr, dass die weitere Markterholung ins Stocken ger\u00e4t. Nachdem im Juni noch ein kleines Plus zum Vorjahresmonat registriert worden war, liegen die Juli-Zahlen nun unter dem Ergebnis von 2020 und noch deutlicher hinter dem Vorkrisenniveau zur\u00fcck, so die vorl\u00e4ufige Bilanz von auto schweiz. So waren im Juli 2019 noch 25’518 neue Personenwagen erstmals in Verkehr gesetzt worden – das aktuelle Marktniveau von 19’422 Einl\u00f6sungen liegt 23,9 Prozent tiefer.<\/p>\n

Nachholbedarf erkennbar<\/h2>\n

\u201eDer Nachhol-Boom ist im vollen Gange und die Branche gibt wieder Gas\u201c, sagt derweil Stefan Ruf. \u201eZwar l\u00e4ngst noch nicht auf Vorkrisenniveau, aber mit deutlich zweistelligen Zuwachsraten bei den Neuzulassungen in allen wichtigen europ\u00e4ischen M\u00e4rkten, insbesondere in Italien (+51%) und Spanien (+34%). Diese Erholung sowie die steigende Preissetzungsmacht ist f\u00fcr die gesamte Branche ein Hoffnungsschimmer f\u00fcr die baldige R\u00fcckkehr in eine neue Normalit\u00e4t\u201c.<\/p>\n

\u201eWir erleben gerade die Talsohle der Halbleiterkrise, die uns h\u00e4rter trifft als urspr\u00fcnglich erwartet\u201c, fasst auch auto-schweiz-Direktor Andreas Burgener die aktuelle Lage zusammen. \u201eDie Knappheit an elektronischen Bauteilen und Chips bei Herstellern und Zulieferern hat ein enormes Ausmass angenommen. Wir sehen aber Licht am Ende des Tunnels und hoffen, dass sich die Lage im vierten Quartal normalisiert.\u201c Im kommenden Jahr seien dann wahrscheinlich keine Einschr\u00e4nkungen mehr zu sp\u00fcren, so Burgener abschliessend.<\/p>\n

Die Branche muss Weichen f\u00fcr die Zukunft stellen<\/strong><\/h2>\n

Die Ver\u00e4nderungen in der Automobilbranche habe auch auf die Schweizer Zuliefererindustrie Auswirkungen, so Stefan Ruf. Die Branche m\u00fcsse jetzt allerdings auch dringend \u00fcber den Tellerrand hinausschauen und wichtige Weichen stellen, um beim Thema Nachhaltigkeit und alternative Antriebstechniken nicht weiter ins Hintertreffen zu geraten. \u201eMit h\u00f6heren Preisen und Margen ist das nicht die schlechteste Ausgangssituation.\u201c<\/p>\n

H\u00f6here Margen m\u00f6gen wohl den Autobauern dienen, nicht aber deren Zulieferern, wie etwa das Beispiel der Firma Hatebur Umformmaschinen AG in Reinach BL zeigt. Dieses \u00fcber 100-j\u00e4hrige Familienunternehmen musste k\u00fcrzlich 30 Stellen streichen, weil die Nachfrage nach Maschinen und Servicedienstleistungen in den letzten Jahren rapide abgenommen habe, wie auch in der Tagespresse<\/a> zu lesen war.<\/p>\n

Quellen: Euler Hermes<\/a>, auto schweiz<\/a>\u00a0<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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