{"id":9274,"date":"2021-12-17T11:59:42","date_gmt":"2021-12-17T10:59:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.umweltperspektiven.ch\/?p=5226"},"modified":"2022-02-09T11:09:26","modified_gmt":"2022-02-09T10:09:26","slug":"anreize-fuer-den-wechsel-auf-klimafreundliche-nutzfahrzeuge","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.organisator.ch\/de\/sustainability\/2021-12-17\/anreize-fuer-den-wechsel-auf-klimafreundliche-nutzfahrzeuge\/","title":{"rendered":"Anreize f\u00fcr den Wechsel auf klimafreundliche Nutzfahrzeuge"},"content":{"rendered":"<div id=\"attachment_5227\" style=\"width: 690px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img class=\"size-medium wp-image-5227\" src=\"https:\/\/www.umweltperspektiven.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Depositphotos_344266260_S.jpg\" alt=\"Nutzfahrzeuge\" width=\"680\" height=\"431\" srcset=\"\/\/www.umweltperspektiven.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Depositphotos_344266260_S.jpg 680w, \/\/www.umweltperspektiven.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Depositphotos_344266260_S.jpg 768w, \/\/www.umweltperspektiven.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Depositphotos_344266260_S.jpg 624w, \/\/www.umweltperspektiven.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Depositphotos_344266260_S.jpg 999w\" sizes=\"(max-width: 680px) 100vw, 680px\" \/><p class=\"wp-caption-text\">Depositphotos, aa-w<\/p><\/div>\n<p>Klimafreundliche Antriebssysteme sind schwerer als Verbrennungsmotoren. Und die Bauweisen zur Verbesserung der Aerodynamik f\u00fcr klimafreundliche Lastwagen k\u00f6nnen sich auch auf die L\u00e4nge der Fahrzeuge auswirken. Der Bundesrat hat deshalb beschlossen, die h\u00f6chstzul\u00e4ssigen Gewichte von emissionsfreien schweren Nutzfahrzeugen und Fahrzeugkombinationen um das zus\u00e4tzliche Gewicht der emissionsfreien Technologie zu erh\u00f6hen (h\u00f6chstens aber um zwei Tonnen). F\u00fcr alternative Antriebe wie Erd- oder Fl\u00fcssiggas betr\u00e4gt die Mehrgewichtskompensation bis zu einer Tonne. Zudem will der Bundesrat f\u00fcr schwere Sachentransportfahrzeuge mit aerodynamisch optimierten F\u00fchrerkabinen gr\u00f6ssere L\u00e4ngen zulassen. Schwere Nutzfahrzeuge d\u00fcrfen neu mit einziehbaren Heckspoilern ausger\u00fcstet werden, die hinten \u00fcber die sonst zul\u00e4ssige H\u00f6chstl\u00e4nge des Fahrzeugs herausragen, wenn sie ausgeklappt sind.<\/p>\n<p>Mit den Anpassungen dieser Gewichtsbestimmungen und Vorgaben zu den L\u00e4ngen emissionsarmer Lastwagen will Bundesbern den Wechsel auf klimafreundlichere Fahrzeuge erleichtern \u2013 und die Verbreitung dieser Technologien f\u00f6rdern. Sie treten am 1.\u00a0April 2022 in Kraft<\/p>\n<h2><strong>H\u00f6here Sicherheit f\u00fcr E-Bike-Fahrende<\/strong><\/h2>\n<p>Um E-Bike-Fahrende im Verkehr besser zu erkennen, m\u00fcssen sie neu auch am Tag mit Licht fahren. Ausserdem m\u00fcssen k\u00fcnftig alle schnellen E-Bikes mit einer Tretunterst\u00fctzung bis 45 km\/h mit einem Geschwindigkeitsmesser ausger\u00fcstet sein, damit die H\u00f6chstgeschwindigkeiten eingehalten werden, namentlich in Tempo-20- und Tempo-30-Zonen.<\/p>\n<p>Diese Regeln treten laut Angaben gestaffelt in Kraft: am 1. April 2022 jene zum Fahren mit Licht, am 1. April 2024 die Ausr\u00fcstpflicht mit einem Geschwindigkeitsmesser. Bereits in Verkehr stehende Fahrzeuge m\u00fcssen bis am 1. April 2027 nachger\u00fcstet werden.<\/p>\n<p><em>Quelle: Bund<\/em><\/p>\n<blockquote><p>Mit den nun beschlossenen Anpassungen setzt der Bundesrat die Motion Bourgeois um (18.3420 \u00abKompensierung des Gewichts elektrischer Batterien bei Lieferwagen der 3,5-Tonnen-Kategorie\u00bb). Motorwagen mit einem Gesamtgewicht von mehr als 3500\u00a0kg, aber h\u00f6chstens 4250\u00a0kg, und mit nicht mehr als neun Sitzpl\u00e4tzen, die das zul\u00e4ssige Gesamtgewicht von 3500\u00a0kg f\u00fcr leichte Motofahrzeuge nur wegen des emissionsfreien Antriebs (Batterie oder Wasserstoff) \u00fcberschreiten, sollen in der Schweiz mit einem F\u00fchrerausweis der Kategorie B oder BE (Anh\u00e4ngerbetrieb) gef\u00fchrt werden d\u00fcrfen. Unter die Regelung fallen k\u00f6nnen beispielsweise entsprechende Lieferwagen resp. Lastwagen, schwere Wohnmotorwagen oder schwere Fahrzeuge mit aufgebautem Nutzraum (z.\u00a0B. Verkaufsfahrzeuge, \u00abFoodtrucks\u00bb). Diese Fahrzeuge sind zudem vom Sonntags- und Nachtfahrverbot ausgenommen. Wer im F\u00fchrerausweis bei der Unterkategorie D1 die Zusatzcodes \u00ab106\u00bb oder \u00ab3,5\u00a0t 106\u00bb hat, darf zudem Gesellschaftswagen (Kleinbusse), die wegen ihres emissionsfreien Antriebs ein Gesamtgewicht von mehr als 3500\u00a0kg, aber h\u00f6chstens 4250\u00a0kg haben, f\u00fchren.<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Der Beitrag <a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/www.umweltperspektiven.ch\/anreize-fuer-den-wechsel-auf-klimafreundliche-nutzfahrzeuge\/\">Anreize f\u00fcr den Wechsel auf klimafreundliche Nutzfahrzeuge<\/a> erschien zuerst auf <a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/www.umweltperspektiven.ch\/\">Umwelt Perspektiven<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Klimafreundliche Antriebssysteme sind schwerer als Verbrennungsmotoren. Und die Bauweisen zur Verbesserung der Aerodynamik f\u00fcr klimafreundliche Lastwagen k\u00f6nnen sich auch auf die L\u00e4nge der Fahrzeuge auswirken. 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