{"id":9931,"date":"2016-03-29T15:34:03","date_gmt":"2016-03-29T13:34:03","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.umweltperspektiven.ch\/?p=297"},"modified":"2022-02-09T11:06:24","modified_gmt":"2022-02-09T10:06:24","slug":"gesucht-ist-die-batterie-der-zukunft","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.organisator.ch\/de\/sustainability\/2016-03-29\/gesucht-ist-die-batterie-der-zukunft\/","title":{"rendered":"Gesucht ist die Batterie der Zukunft"},"content":{"rendered":"
\"Mehrere<\/a>
Mehrere Technologien stehen in den Startl\u00f6chern, um eine noch leistungsf\u00e4higere Batterie zu erm\u00f6glichen.<\/figcaption><\/figure>\n

Hochenergie-Batterien der n\u00e4chsten Generation sollen die Nachfolge der Lithium-Ionen-Batterie antreten. Doch hat die jetzige Batterietechnik f\u00fcr automobile und station\u00e4re Anwendungen wirklich bald ausgedient? Was k\u00f6nnen sogenannte Post-Lithium-Ionen-Batteriesysteme leisten? Diesen und weiteren Fragen widmet sich ein neues Forschungsvorhaben, das am Batterieforschungszentrum MEET<\/a> der Westf\u00e4lischen Wilhelms-Universit\u00e4t M\u00fcnster (WWU) koordiniert wird. Das Projekt hat eine Laufzeit von drei Jahren und wird vom Bundesministerium f\u00fcr Bildung und Forschung (BMBF) mit insgesamt rund drei Millionen Euro gef\u00f6rdert.<\/p>\n

Neben WWU-Forschern aus dem MEET und aus der Wirtschaftschemie sind Wissenschaftlerinnen und Wissenschaftler vom Forschungszentrum J\u00fclich dabei sowie vom Helmholtz-Institut „Ionics in Energy Storage“ in M\u00fcnster (HI MS), von der Technischen Universit\u00e4t Braunschweig und von der Justus-Liebig-Universit\u00e4t Giessen. Der Projekttitel lautet „BenchBatt \u2013 Benchmarking und Evaluation der Leistungsf\u00e4higkeit und Kosten von Hochenergie- und Hochvolt-Lithium-Ionen-Batterien im Vergleich zu Post-Lithium-Ionen-Technologien“.<\/p>\n

H\u00f6here Reichweiten f\u00fcr Elektrofahrzeuge<\/strong>
\nIm Vergleich zu Lithium-Ionen-Batterien h\u00e4tten nachfolgende Batterie-Generationen sehr viel h\u00f6here Energiedichten pro Batteriegewicht, so hoffen Experten. Die Herausforderungen: Bislang w\u00e4ren diese Batterien aufgrund ihres h\u00f6heren Raumbedarfs noch nicht konkurrenzf\u00e4hig, wenn der Platz begrenzt ist \u2013 beispielsweise in Elektroautos. Ausserdem befindet sich die Entwicklung dieser Systeme noch im Stadium der Grundlagenforschung.<\/p>\n

Zu den Kandidaten f\u00fcr die Batterien von morgen geh\u00f6ren neben dem Lithium-Luft- und dem Lithium-Schwefel-System auch Natrium-basierte Batterien sowie Feststoffbatterien („all-solid-state batteries“). „Bis zur Marktreife gilt es, zahlreiche Herausforderungen zu meistern, darunter hohe Selbstentladungsraten und eine geringe Lebensdauer“, so die Einsch\u00e4tzung von Prof. Dr. Martin Winter, wissenschaftlicher Leiter des MEET und Direktor des HI MS.<\/p>\n

„‚BenchBatt‘ wird es erm\u00f6glichen, die zuk\u00fcnftige Konkurrenzf\u00e4higkeit der Batterie-Technologien der n\u00e4chsten Generation fr\u00fchzeitig, realistisch und wissenschaftlich fundiert einzusch\u00e4tzen \u2013 unter anderem hinsichtlich der Energiedichte, der Kosten und Ressourcenverf\u00fcgbarkeit“, erl\u00e4utert Dr. Richard Kl\u00f6psch, Projektleiter am MEET. Daf\u00fcr werden die Wissenschaftler die modernste Generation energieoptimierter Lithium-Ionen-Batteriesysteme den Systemen der n\u00e4chsten Generation gegen\u00fcberstellen, und zwar theoretisch und experimentell auf Material-, Prozess- und Zellebene.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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