L'ATE sur les astuces du test CO2 pour les voitures neuves

L'ATE Association transports et environnement est déçue par les émissions élevées de CO2 des voitures neuves, qui passent largement à côté de l'accord de Paris sur le climat. Selon les prescriptions sur les émissions de CO2, les voitures de tourisme nouvellement immatriculées ne doivent pas émettre plus de 130 g de CO2/km en moyenne depuis fin 2015. En réalité, les émissions de CO2 se sont élevées à 134 g CO2/km en 2016, soit seulement un gramme de moins qu'en 2015 (135 g CO2/km).

La mise à jour de l'ATE de la liste écologique des voitures comprend toutefois aussi quelques nouveaux modèles isolés dont les émissions de CO2 sont relativement faibles.

Réalité beaucoup plus élevée

Mais en réalité, les valeurs de CO2 sont encore bien plus élevées. Comme pour les émissions de NOx fortement surévaluées des voitures diesel, qui s'écartent massivement de la réalité routière lors du test, on constate également une grande divergence pour les émissions de CO2 : les valeurs de consommation calculées sur le banc d'essai s'écartent fortement de la consommation réelle de carburant.

Les astuces

Depuis que les lois exigent des voitures plus économiques, les constructeurs automobiles utilisent tous les moyens pour obtenir les valeurs les plus favorables possibles sur le banc d'essai. Le poids du véhicule est particulièrement souvent optimisé. De plus, la climatisation et les phares sont éteints et des pneus à faible résistance au roulement sont utilisés : Selon l'International Council on Clean Transportation ICCT, l'écart atteint aujourd'hui environ 40 pour cent.

L'introduction de la nouvelle procédure de test WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicle Pro-cedure) en septembre 2017 promet des valeurs de consommation plus proches de la réalité. C'est une nécessité urgente pour que les objectifs climatiques de Paris ne s'éloignent pas.

Véhicules à faibles émissions

L'offre de véhicules présentant des valeurs de test CO2 relativement basses est large. Parmi les voitures neuves, les suivantes se distinguent dans les segments des petites voitures et des compactes : La Ford Fiesta 1.1 (101 g CO2/km), la Honda Civic 1.0i-VTEC (110 g CO2/km), la Suzuki Swift 1.0 Mild-Hybrid (97 g CO2/km) et la VW Golf 1.0 TSI BMT DSG (107 g CO2/km). Dans le domaine des véhicules électriques, la VW e-Golf se distingue particulièrement avec une autonomie de 300 km, et dans celui des hybrides plug-in, la nouvelle Toyota Prius Plug-in.

Pour en savoir plus sur la nouvelle procédure de test WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicle Pro-cedure), consultez ce site. Lien et plus généralement sous www.verkehrsclub.ch