La société atedo AG a créé une boîte à outils spécialement conçue pour les entreprises B2B. Les experts suisses en stratégie et en développement organisationnel, basés à Zurich et à Sursee, appellent leur approche "B2B Sales & Marketing Excellence 4.0". La boîte à outils aide les entreprises à orienter correctement leur stratégie, leur organisation et leur culture en ce qui concerne les défis de l'avenir numérique - et à s'assurer ainsi un succès durable de l'entreprise, comme on le dit. "D'ici 2024, la majorité des entreprises B2B en Suisse seront soumises à une pression massive dans les domaines de la vente et du marketing", souligne André Fischer, Managing Partner et cofondateur d'atedo AG, la première société de conseil B2B de Suisse selon ses propres dires. C'est ce que révèlent également des études internationales, poursuit Fischer.

Gérer systématiquement l'expérience client

Depuis plus de huit ans, atedo AG se concentre principalement sur "B2B Sales & Marketing" ainsi que sur les champs d'action stratégie et développement organisationnel. Au cours des quatre dernières années, le cabinet de conseil s'est également intéressé de près aux opportunités offertes par la transformation numérique. atedo a mené une enquête auprès des décideurs et des cadres afin de déterminer où se situent les entreprises B2B en Suisse lorsqu'il s'agit de la transformation numérique dans le domaine des ventes et du marketing. Les conclusions basées sur cette étude ont largement contribué à la mise en place de la nouvelle approche "B2B Sales & Marketing Excellence 4.0" et complètent les connaissances pratiques et théoriques d'atedo AG.

Éviter les mauvais investissements

Le client B2B du futur aura des exigences de plus en plus élevées et complexes envers les entreprises. Les experts en sont donc convaincus : les entreprises ne pourront pas relever les défis liés aux attentes croissantes des clients sans automatiser les processus. atedo estime que la personnalisation et l'automatisation changeront fondamentalement l'expérience client dans les années à venir. Alexander Wicki, Senior Advisor Digital Marketing & Sales de atedo AGIl s'agit par exemple d'automatiser les processus dans le but de faciliter la génération et le traitement des leads.
La qualification est organisée de manière plus efficace et efficiente. Cela permet de consacrer plus de temps au contact personnel".

Le contact personnel est essentiel

Aujourd'hui, les clients s'informent de plus en plus via les canaux en ligne sur les produits, les offres et les exemples de bonnes pratiques. "Par expérience, nous savons qu'aujourd'hui, dans l'acquisition de nouveaux clients B2B, le processus de décision du client est jusqu'à 60% avancé lors du premier entretien. Les clients attendent donc une véritable valeur ajoutée dans l'échange d'informations lors de l'entretien personnel", estime André Fischer. La rencontre personnelle devient donc encore plus décisive pour le succès, mais elle doit être réorganisée et intégrée de manière optimale dans l'univers d'expérience numérique et analogique.

La recette du succès pour des clients satisfaits à long terme

Le succès durable d'une entreprise n'est possible que si les objectifs stratégiques et opérationnels, les processus et la culture s'intègrent parfaitement. Le modèle d'atedo vise précisément à réunir ces trois champs d'action prioritaires. "Car ce n'est que si le processus d'optimisation continue s'effectue dans tous ces domaines que les conditions pour des clients et des collaborateurs satisfaits à long terme peuvent être créées", ajoute André Fischer. Pour atteindre cet objectif, atedo développe toujours des solutions en collaboration avec ses clients. "Grâce à ce processus collaboratif et agile, nous impliquons les collaborateurs dans le projet dès le début. Ils comprennent ainsi le sens sous-jacent, participent activement à la recherche de solutions et contribuent finalement à ce que les objectifs deviennent réalité", explique Wicki, fort de sa propre expérience.

Plus d'informations : atedo AG

Renoncer aux trajets domicile-travail, travailler en coworking ou accompagner les enfants au cours de natation l'après-midi ? Ce qui ressemble à un rêve pour beaucoup est une réalité pour l'équipe de quatre personnes d'Ofri. Cette entreprise basée à Zurich gère depuis 2011 un portail indépendant pour les artisans. Les employés d'Ofri déterminent librement leur lieu de travail et la répartition de leur travail. Dans le cas du travail à distance, l'accent est mis sur le résultat du travail de l'employé. collaborateurs et non sur son temps de présence.

Le résultat est plus important que la présence

"Ce qui m'importe, c'est le résultat du travail. Quand et d'où mes collaborateurs travaillent ne joue aucun rôle pour moi", introduit Benny Hertach, fondateur de la plateforme pour artisans. Depuis 2015, l'entreprise zurichoise travaille de manière totalement indépendante du lieu. Ses collaborateurs se trouvent actuellement en Grèce, en Pologne, en Espagne et en Suisse. La seule condition qu'il pose est que le décalage horaire avec le bureau de Zurich soit de deux heures maximum. "Pendant les quatre premières années, j'étais le seul employé de mon entreprise. Durant cette période, j'ai appris à apprécier les avantages du travail indépendant. Lors de journées particulièrement chaudes
jours, je prenais une pause l'après-midi et je travaillais plus longtemps le soir". Pour lui, il était clair qu'il voulait offrir la même liberté à ses collaborateurs. Certains membres de l'équipe sont des oiseaux de nuit, d'autres travaillent mieux tôt le matin. Chacun sait quand et où il est le plus productif, il ne veut pas intervenir artificiellement dans ce domaine.

Documentation et réunions régulières par webcam

La forme de travail décentralisée et asynchrone nécessite une documentation transparente. Grâce à des programmes de communication et de gestion de projet tels que Slack, Trello ou Confluence, les collaborateurs peuvent consulter les statuts, les objectifs et les tâches en attente. L'équipe se réunit régulièrement, du moins virtuellement. Avec le programme de vidéoconférence Zoom, l'équipe Ofri tient des réunions d'équipe et de projet hebdomadaires. Là aussi, la documentation est méticuleuse, a récemment expliqué Corina Burri, sa collaboratrice. Forbes.

Retraite d'entreprise pour compenser

Le travail à distance comporte aussi des défis, fait remarquer Hertach : "Nous ne nous rencontrons pas par hasard dans la cuisine du café. Il y a un risque que la relation de travail devienne trop stérile". Pour y remédier, l'équipe Ofri a intégré il y a un an une partie culturelle de 15 minutes dans la réunion d'équipe. Pour une fois, il n'est pas question d'optimisation des chiffres clés ou de suivi de la clientèle, mais de plans pour le week-end, de conseils sur les séries et de blogs préférés.

Depuis trois ans, l'équipe Ofri organise également chaque année une Company Retreat. Pendant cinq jours, les membres de l'équipe se retrouvent dans une ville et travaillent ensemble au développement des produits pour les douze mois suivants. La partie culturelle n'est pas pour autant négligée. Pendant un jour et demi, l'équipe s'adonne ensemble à une activité de loisirs. Il peut s'agir de randonnées à Malte, de stand-up paddle à Lisbonne ou d'une conférence à Zurich. C'est également lors de la première Company Retreat à Malte que Silvia Piangou, responsable du service clientèle, a rencontré son supérieur pour la première fois. "J'attendais bien sûr cette première vraie rencontre avec impatience. Depuis deux ans, nous étions en contact quotidien via Slack et Zoom, mais nous ne nous étions encore jamais rencontrés", raconte Piangou. "La tension s'est dissipée dès la première poignée de main", poursuit Piangou. Elle était étonnée de voir à quel point elle connaissait déjà son supérieur grâce à la collaboration numérique. "Cette rencontre a permis de consolider la confiance mutuelle", ajoute Piangou.

Rechercher des professionnels dans toute l'Europe

"Lors du recrutement, j'ai pu prendre en compte des candidats éloignés de Zurich. Le rayon d'action des candidats s'est élargi, j'ai pu être plus sélectif et recruter les personnes qui nous convenaient vraiment le mieux sur le plan professionnel et personnel", explique Hertach, ce qui constitue pour lui l'avantage le plus important du point de vue de l'entrepreneur. Il a constaté que les employés expérimentés, en particulier, n'étaient pas prêts à déménager pour un nouveau poste.

Source : Ofri

L'Egypte, la Syrie et d'autres pays sont en guerre contre Israël, alors que les pays arabes exportateurs de pétrole réduisent délibérément leur production afin de faire pression sur l'Occident pour qu'il soutienne Israël. Le prix du pétrole augmente rapidement. Le Conseil fédéral réagit au choc en adressant des messages d'austérité à l'économie et à la population, en réduisant la vitesse maximale sur l'autoroute à 100 km/h et en fixant un contingentement des carburants et des combustibles. En outre, trois dimanches sans voiture et sans avion sont décrétés. On travaille désormais de manière ciblée à une conception globale de l'énergie à long terme dans le but de parvenir à un approvisionnement énergétique aussi avantageux, sûr et indépendant que possible, qui tienne également compte des préoccupations environnementales.

Pays en développement sans accès à l'électricité

Les pays en développement ont également été particulièrement touchés par la crise pétrolière. Aujourd'hui encore, 1,6 milliard de personnes dans le monde n'ont pas accès à l'électricité. En 2015, les États membres de l'ONU adoptent les Objectifs de développement durable (ODD) (www.un.org/sustainabledevelopment/sustainable-development-goals/), qui définissent 17 objectifs différents. L'objectif 7 vise à mettre en œuvre d'ici 2030 l'accès à des services énergétiques abordables, fiables et modernes. Cela ne doit pas seulement permettre d'atteindre des objectifs de politique énergétique. La simplification de l'accès à l'énergie doit apporter d'autres résultats positifs : Vaincre la pauvreté, augmenter la production alimentaire, fournir de l'eau potable, améliorer la santé publique, développer l'éducation, promouvoir l'économie et encourager les femmes.

Quelle est la contribution des normes aux ODD des Nations unies ?

L'International Organization for Standardization (ISO) a défini plus de 200 normes liées à l'efficacité énergétique et aux énergies renouvelables. https://www.iso.org/sdgs.html. Pour savoir quelles normes contribuent directement à la réalisation de l'objectif 7 des ODD, consultez la liste claire de l'ISO (www.iso.org/sdg07.html). ISO 50001 aide les organisations à s'aligner de manière optimale avec une gestion de l'énergie, de sorte que les coûts et la consommation d'énergie soient réduits et que l'efficacité énergétique soit améliorée.

La crise pétrolière, un tournant dans les progrès techniques

Beaucoup de choses se sont passées depuis le choc pétrolier de 1973. Dans le monde entier, des recherches sont menées pour trouver des technologies durables et sûres. En Suisse, l'Empa travaille également sur des solutions pour la mobilité du futur. Christian Bach, chef du département Systèmes de propulsion des véhicules, étudie les possibilités de réduire l'impact de la mobilité routière sur l'environnement et le climat. Dans l'interview qui suit, il montre ce que nous pouvons attendre de l'hydrogène en particulier. Christian Bach a par ailleurs déjà été impliqué dans le développement de la norme SN 277206 (norme suisse pour le contrôle des systèmes de filtres à particules).

Dans les années 1970, avec la crise pétrolière, il est devenu évident que les combustibles fossiles n'étaient pas disponibles en quantité illimitée. Quelles sont les ressources de propulsion alternatives que vous testez actuellement à l'Empa ?
En principe, les seules alternatives aux sources fossiles sont les sources d'énergie biogènes renouvelables ainsi que l'électricité nucléaire et renouvelable. Comme l'électricité nucléaire doit également être réduite et que les sources d'énergie biogènes ne présentent qu'une structure quantitative limitée, il ne reste plus que l'énergie électrique renouvelable. C'est la raison pour laquelle nous nous concentrons sur ce point à l'Empa.

Vous testez une installation de ravitaillement en hydrogène. Est-ce là l'avenir ?
On ne pourra pas passer à côté de l'hydrogène, c'est pourquoi il faut aussi étudier sérieusement l'utilisation directe de l'hydrogène. Tout porte à croire que la mobilité à l'hydrogène a de l'avenir. Nous ne voyons toutefois pas sa première application dans le domaine des voitures particulières, mais plutôt dans le transport de distribution par camion ainsi que dans les véhicules locaux (véhicules communaux, bus), car ceux-ci peuvent déjà être exploités de manière judicieuse avec un développement limité de l'infrastructure.

Depuis quand ce test est-il en cours et comment l'équipe de recherche est-elle composée ?
L'installation a été réalisée en deux étapes. Le ravitaillement à 350 bars a été mis en service en 2014 et le ravitaillement à 700 bars en 2016. Parallèlement à la réalisation des étapes de ravitaillement, des questions énergétiques et technologiques ont été étudiées dans le cadre de projets. Dans ce contexte, les clarifications avec la Suva et les établissements cantonaux d'assurance incendie dans le domaine de la sécurité et avec le METAS en rapport avec l'étalonnage ont été centrales. Parallèlement, des études détaillées et des simulations ont été effectuées sur le remplissage des installations H₂-Le contrôle des réservoirs de carburant est effectué dans le véhicule.

L'hydrogène est-il disponible sans limites ?
L'hydrogène n'existe pas dans la nature sous une forme non liée, mais doit être produit. Alors que, pour des raisons de coûts, l'"hydrogène industriel" est aujourd'hui encore produit en premier lieu par reformage à la vapeur à partir d'une source d'énergie fossile (gaz naturel), l'"hydrogène énergétique" est produit par électrolyse à partir d'électricité renouvelable. C'est la seule façon d'obtenir une réduction des émissions de CO₂-réduction de la consommation. La question centrale est donc de savoir si l'électricité renouvelable est disponible sans limites, et c'est là que nous voyons le grand intérêt de cette technologie : physiquement, il n'y a pas vraiment de limites à l'électricité renouvelable. Le soleil envoie beaucoup plus d'énergie à la terre que l'humanité n'en aura jamais besoin. La difficulté réside dans la "récolte" de cette énergie solaire ainsi que dans son transport et sa distribution.

Qui est le fournisseur d'hydrogène ? Peut-on produire de l'hydrogène en Suisse ?
Dans le cadre d'une étude financée par l'OFEV, nous avons analysé les potentiels de production d'hydrogène énergétique en Suisse lorsque la réduction de l'énergie nucléaire à hauteur de 25 TWh et l'augmentation de 50 pour cent du potentiel photovoltaïque (FV) de la Suisse (environ 25 TWh) auront été mises en œuvre. Pour la première fois, une résolution temporelle et géographique élevée a été appliquée. Il est intéressant de noter que sur les 25 TWh d'électricité photovoltaïque, environ 10 TWh ne sont pas utilisables sur le marché de l'électricité, même en cas de compensation sur des semaines entières, car la demande en électricité peut déjà être largement couverte par l'énergie hydraulique. Une exportation (comme aujourd'hui) est également improbable, car les régions voisines investissent également massivement dans les TC et auront donc des excédents d'électricité aux mêmes moments que nous. La seule alternative réaliste est la production d'hydrogène. Le secteur de l'électricité est ainsi couplé au secteur de la mobilité - nous étudions chez nous comment cela fonctionne dans le démonstrateur de mobilité appelé "move". https://www.empa.ch/de/web/empa/move

En quoi consistent exactement ces tests ?
Nous étudions le lissage des pics de FV avec des batteries et la mise à disposition d'électricité pour l'électromobilité ainsi qu'avec la production d'hydrogène pour la mobilité des piles à combustible. Pour cela, nous avons mis en place des installations équipées de nombreux capteurs afin d'étudier par exemple le fonctionnement intermittent et dynamique en termes de vieillissement/d'usure ou les rendements en fonctionnement dynamique. Actuellement, nous prévoyons d'étendre l'installation avec une unité de méthanisation afin de transformer l'hydrogène et le CO₂ de produire du méthane synthétique à partir de l'atmosphère pour les véhicules à gaz.

Quels sont actuellement les plus grands défis de cette méthode ?
Le plus grand défi est la rentabilité. La simple juxtaposition de technologies ne permettra pas d'atteindre la rentabilité. Il faut des systèmes conçus et exploités de manière optimale. Ceux-ci doivent en outre pouvoir être utilisés pour la stabilisation du réseau. En raison de la faible part des coûts énergétiques dans les coûts totaux de la mobilité routière, celle-ci est prédestinée à être la première application. A plus long terme, d'autres domaines pourraient suivre.

A Dübendorf, une balayeuse fonctionnant à l'hydrogène est testée au quotidien. Quelles sont les expériences actuelles avec ce véhicule ?
Les expériences ont été très positives. Dans l'ensemble, la consommation énergétique a pu être réduite de bien plus de 50 pour cent par rapport aux machines diesel-hydrauliques, notamment en raison du passage d'une distribution de puissance hydraulique à une distribution électrique. Mais il apparaît également que les coûts d'investissement pour de tels véhicules sont encore trop élevés. Les coûts des systèmes de piles à combustible doivent encore pouvoir être considérablement réduits pour une application dans de tels véhicules.

Où voyez-vous actuellement le plus grand potentiel pour un carburant utilisable en masse ?
Nous considérons le transport de distribution par camion comme le premier domaine d'application de l'hydrogène comme carburant, car les camions électriques et à pile à combustible sont exonérés de la RPLP et de l'impôt sur les huiles minérales. Ces derniers représentent près de 50 pour cent des coûts totaux.

Un seul carburant remplacera-t-il l'essence et le diesel ? Ou faut-il s'attendre à plusieurs alternatives ?
Non, nous ne le pensons pas. Nous pensons que les applications à courte et moyenne distance dans le domaine des voitures particulières, des camionnettes et des camions seront couvertes par l'électricité et que les applications à moyenne et longue distance seront couvertes par des carburants synthétiques dans des véhicules à moteur à combustion. Ces concepts présentent tous des niveaux de CO₂-2sont plus élevées que les émissions totales. Dans le secteur des voitures particulières, l'électromobilité sera probablement principalement électrique à batterie, tandis que dans le secteur des camionnettes et des camions, elle sera probablement électrique à pile à combustible.

Y a-t-il déjà des projets concernant ce qui sera testé par la suite ?
Comme nous l'avons déjà mentionné, nous prévoyons actuellement de l'étendre avec une installation de méthanisation. Nous copions ainsi l'approvisionnement énergétique de la nature (la photosynthèse) : la chlorophylle (le vert des feuilles) décompose l'eau en oxygène et en hydrogène à l'aide de la lumière du soleil, et l'hydrogène est transformé en CO₂ de l'atmosphère sont transformés en hydrates de carbone. Dans notre usine, ces étapes sont réalisées de manière technique et nous ne produisons pas des hydrates de carbone, mais un hydrocarbure. Le cycle du carbone est toutefois fermé, tout comme dans la nature.

L'Empa fait-il des efforts particuliers pour réduire les émissions de CO2 en ce qui concerne les postes et les processus de travail ?
L'Empa a une consommation d'énergie élevée en raison de ses nombreux laboratoires et appareils aux exigences spécifiques (vide, haute ou basse température, climatisation, etc. C'est pourquoi, il y a quelque temps, un ambitieux programme de réduction des émissions de CO₂-Il se base d'une part sur des éléments connus et éprouvés (par exemple les rénovations énergétiques, les chauffages à basse température, les pompes à chaleur, le couplage chaleur-force (CCF)) et d'autre part sur de nouvelles technologies (par exemple le réseau énergétique, le stockage saisonnier de la chaleur, l'utilisation des rejets de chaleur), qui sont maintenant mises en œuvre progressivement. Une grande partie des émissions de CO₂-Les vols pour les conférences et les réunions de projet internationales en sont la source. Dans la mesure du possible, ces déplacements doivent être réduits en utilisant le train ou la voiture. Nous étudions également la possibilité d'utiliser davantage les réunions virtuelles et participons à des actions visant à inciter les pendulaires à utiliser les transports publics ou le vélo.

Christian Bach, merci beaucoup pour cette interview.

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Conséquence de la crise pétrolière : les 20 ans de la loi suisse sur l'énergie

La première loi suisse sur l'énergie est entrée en vigueur le 1er janvier 1999, 26 ans après la crise pétrolière. A l'occasion de ce vingtième anniversaire, l'Office fédéral de l'énergie (OFEN) publiera en 2019, dans une série de blogs en cinq parties, une rétrospective complète d'un pan passionnant de l'histoire politique suisse.

www.energeiaplus.com/2019/04/10/20-jahre-schweizerisches-energiegesetz-teil-1/

Des autoroutes, des routes principales et secondaires vides ont marqué la Suisse le 25 novembre 1973. "Perles d'archives" de la Radio Télévision Suisse (RTS) montre les images historiques filmées : https://www.srf.ch/play/tv/doku-plus/video/autofreier-sonntag-perlen-aus-dem-archiv?id=84a4818a-f9a1-41c9-bf3d-4ee627c61bf3

Ceux qui ne voulaient pas renoncer à leur chère excursion dominicale devaient la faire sans leur voiture, si vénérée à l'époque. La première interdiction de circuler le dimanche en Suisse s'est révélée être un véritable happening : de vieux vélos ont été sortis de la cave et remis en état de marche, les rues se sont transformées en patinoires, les promeneurs ont flâné sur les grands axes de circulation. Les Suisses ont pris la première interdiction de circuler le dimanche avec beaucoup d'humour, même si le contexte était extrêmement sérieux.

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Sources pour l'ensemble de l'article : Office fédéral de l'énergie (www.energeiaplus.ch), Wikipedia, Deutsches Institut für Entwicklungspolitik.

Les entreprises suisses travaillent avec détermination à la transition énergétique. C'est ce qui ressort du Fleet Barometer 2019, une étude menée chaque année depuis 2002 par Arval, l'un des principaux spécialistes européens du leasing full service et de la gestion de flotte. Arval Mobility Observatory est un think tank dans les domaines de la flotte et de la mobilité. L'étude "Fleet Barometer", menée chaque année depuis 2002 en Europe, au Royaume-Uni et en Suisse, fournit des informations détaillées et précises sur les tendances des flottes d'entreprise.

Les e-mobiles gagnent du terrain dans les flottes d'entreprise

Déjà 23% des entreprises suisses ont intégré un véhicule électrifié (tout électrique, hybride ou hybride plug-in) dans leur flotte. Dans le segment des plus grandes entreprises (500 collaborateurs ou plus), ce chiffre atteint même 56%. Lorsqu'on demande aux entreprises où elles se voient dans trois ans, on obtient des valeurs encore bien plus élevées : Outre les 23% d'entreprises qui ont déjà des véhicules électrifiés, 22% d'entreprises supplémentaires envisagent d'équiper leur flotte en conséquence. Potentiellement, 45% des entreprises intégreront donc des énergies alternatives dans leurs flottes au cours des trois prochaines années. Pour les entreprises de 500 collaborateurs ou plus, ce chiffre passe à 72%. Les entreprises suisses prévoient de passer à une flotte électrifiée, également en fonction de l'offre actuelle de produits sur le marché, à 32% avec des véhicules entièrement électriques, à 30% avec des véhicules hybrides et à 19% avec des véhicules hybrides rechargeables.

Un engagement fort pour réduire les émissions de CO2

Une entreprise sur deux (51%) prend des mesures pour réduire les valeurs d'émission de sa flotte. Parmi les plus grandes entreprises (500 collaborateurs ou plus), ce chiffre passe même à 71%. Ces valeurs se situent dans la moyenne européenne, alors que la taxation des véhicules de flotte en Suisse est beaucoup moins basée sur les émissions de CO2 que dans d'autres pays. L'aspect durable se reflète dans le fait qu'en plus des objectifs maximaux d'émissions de CO2, les entreprises suisses limitent également les émissions de particules fines et de NOx (oxydes d'azote) dans le cadre de leur politique automobile. 27% des entreprises suisses ont déclaré que leur politique automobile avait déjà été influencée par les résultats des nouveaux tests WLTP (Worldwide Harmonized Light-Duty Vehicles Test Procedure, procédure de test prescrite par la loi pour la consommation de carburant et les valeurs limites des gaz d'échappement). Au cours des trois prochaines années, plus de la moitié (52%) des entreprises suisses devraient reconnaître les résultats de ces tests pour leur politique automobile. Interrogées sur ce qu'elles feraient si les constructeurs automobiles pouvaient proposer des véhicules diesel avec les mêmes émissions de polluants et de particules fines que les véhicules à essence, elles ont répondu qu'elles réduiraient encore la part du diesel dans leurs flottes, de sorte qu'elles pourraient intégrer des véhicules à énergie alternative dans leur mix.

Les solutions de mobilité alternatives ont le vent en poupe

Autre enseignement de l'étude : les entreprises suisses se penchent activement sur les multiples défis que la mobilité pose à leurs collaborateurs. Elles reconnaissent ainsi l'importance des véhicules d'entreprise pour la mobilité des collaborateurs et continuent de tabler sur une croissance de leurs flottes. Les entreprises continuent d'utiliser les véhicules d'entreprise comme élément de leur politique du personnel afin d'attirer et de fidéliser les talents à tous les niveaux de l'entreprise. La part de ces entreprises a toutefois diminué l'année dernière. Les entreprises souhaitent en outre optimiser le bilan mobilité-environnement de leurs collaborateurs. Par conséquent, les entreprises suisses sont particulièrement favorables aux solutions de mobilité alternatives telles que le covoiturage et l'auto-partage - associées à une réduction correspondante du parc automobile : La part des entreprises qui ont déjà mis en place de telles solutions de mobilité alternatives ou qui souhaitent le faire est élevée en Suisse (34% et 36% respectivement) et montre une nette tendance à la hausse depuis 2018. La Suisse est à cet égard très en avance sur les autres pays européens : 1ère place sur 12 pour le covoiturage et 3ème sur 12 pour l'autopartage - ce qui représente respectivement une amélioration de cinq places et d'une place par rapport à 2018.

Les entreprises suisses envisagent un budget mobilité

30% des entreprises suisses (+12 points par rapport à la moyenne européenne) ont ou prévoient des approches globales de la mobilité comme le budget mobilité, à l'image de l'offre CFF Green Class lancée par les CFF et dont Arval est le partenaire stratégique. Le budget de mobilité permet de proposer aux collaborateurs des solutions de mobilité centrées sur l'utilisateur dans le cadre d'un budget prédéfini. Outre la voiture de société, les collaborateurs ont accès à des solutions telles que les véhicules électriques, les trains, les parkings P+Rail et d'autres services (taxi, location de courte durée, transports publics, etc.). Selon l'enquête, 41% des entreprises de plus de 500 collaborateurs ont déjà mis en place des budgets de mobilité ou s'y intéressent (+11 points par rapport à 2018). 21% ont indiqué que de telles approches pourraient tout à fait leur permettre de réduire la taille de leur flotte en remplaçant des véhicules qui étaient auparavant attribués individuellement.

Source : Arval

Il y a 50 ans, nous sommes allés pour la première fois sur la lune (et il y a 47 ans pour la dernière fois). Beaucoup se posaient la question "Pourquoi devrions-nous y aller ?". Et : "N'y a-t-il pas des problèmes plus urgents à résoudre ?" De telles questions révèlent précisément le problème : elles tuent l'ambition dans l'œuf et mettent l'accent sur ce qui est urgent et non sur ce qui est grandiose.

Vous pouvez tourner les choses comme vous voulez : un progrès vraiment exceptionnel n'a toujours été obtenu qu'avec des visions ambitieuses - souvent déraisonnables. Tout le reste n'est qu'amélioration incrémentale. Il ne s'agit bien sûr pas du tout de la lune, mais du fait que la plupart des dirigeants ont désappris à voir grand et à croire en des objectifs extraordinaires.

La devise est "ne pas trop s'aventurer". On préfère d'abord optimiser les processus et lancer la prochaine enquête auprès des collaborateurs. Et de toute façon, on préfère passer ses journées à discuter sans fin des problèmes en suspens.

Un test : regardez dans votre calendrier. Combien de temps y avez-vous prévu pour développer et poursuivre des objectifs vraiment importants et extraordinaires ? Pour la plupart des dirigeants, c'est bien moins de cinq pour cent - voire rien du tout.

Les grandes visions me manquent, en politique et surtout dans les entreprises. Voici trois suggestions à ce sujet, si vous êtes prêt à sortir un peu de votre zone de confort :

1. Nouvelle question. Ne demandez pas "Pourquoi ?", mais "Pourquoi pas ? Cela conduit à des discussions complètement différentes. Exemples : "Je pense que nous devrions doubler notre chiffre d'affaires dans ce segment en trois ans". "Pourquoi pas ? Comment pouvons-nous y arriver ?" "Amusons-nous énormément au travail chaque jour". "Pourquoi pas ? Comment pouvons-nous y arriver ?"
2. Le courage . La plupart des dirigeants ont désappris le courage. Oui, c'est vrai : le courage s'apprend et se désapprend. Et courage ne signifie pas déraison (même si cela serait parfois approprié pour briser la glace). Soyez courageux et développez des visions grandioses : Où voyez-vous votre entreprise dans 3-5 ans ? Qu'est-ce qui semble presque irréalisable (comme un vol sur la lune avec les capacités informatiques de l'époque) ?
3. L'émotion. L'émotion positive me manque dans de nombreuses équipes et entreprises. Tout le monde est tellement "occupé" que l'esprit se perd. La bonne nouvelle : on peut créer des émotions de manière consciente. Cela aussi nécessite souvent un changement de mentalité.

Alors, réfléchissez avec votre équipe de direction au grand voyage que vous voulez entreprendre. Et rappelez-vous les paroles de John F. Kennedy en 1962, en substance : "Nous allons sur la lune non pas parce que c'est facile, mais parce que c'est dur. Parce que ça fait ressortir le meilleur de nous-mêmes". Une belle raison, selon moi.

Vers l'auteur :
Volkmar Völzke est un maximisateur de succès. Auteur de livres. Conseiller et consultant. Coach de formation. Orateur. www.volkmarvoelzke.ch

De lieu de travail devient de plus en plus numérique. Cela vaut pour les grands groupes comme pour les petites et moyennes entreprises. Les plateformes de communications unifiées et de collaboration (UCC) constituent la base technologique du bureau numérique, dans lequel les collaborateurs peuvent plus facilement se mettre en réseau et partager des informations. Celles-ci réunissent toutes les fonctions de communication et de collaboration - à savoir la voix, la vidéo, la messagerie, le partage d'écran et le partage de fichiers - sur une interface utilisateur unique et intuitive. Voici cinq conseils pour une bonne utilisation des communications unifiées et de la collaboration :

1)    Protéger les investissements déjà réalisés

Les bonnes plateformes UCC disposent d'une architecture et d'une plateforme (CPaaS) avec des interfaces ouvertes. Il est ainsi possible d'intégrer dans la solution des infrastructures existantes, comme par exemple des systèmes de communication existants, des applications CRM, des bases de données ou - de plus en plus important aujourd'hui - des plateformes de médias sociaux, et de protéger les investissements déjà réalisés. Les chatbots permettent d'augmenter l'automatisation et de réaliser également des intégrations dans des plateformes IoT.

2)    Se lancer pas à pas

En misant sur une plate-forme évolutive et flexible qui ne nécessite que peu de connaissances techniques, il est d'autant plus facile d'intégrer plus tard d'autres collaborateurs dans le système UCC ou d'ajouter des fonctions supplémentaires nécessaires. Les PME s'assurent ainsi une sécurité pour l'avenir et la planification. L'utilisation d'une solution qui ne nécessite aucun matériel supplémentaire présente d'autres avantages : Cela accélère le déploiement et minimise les frais d'installation et d'administration.

3)    Réfléchir au cloud

Les solutions de communication et de collaboration se déplacent de plus en plus vers le cloud. Les ressources y sont disponibles à la demande. Cela fait de l'utilisation d'une solution UCC via le cloud une alternative avantageuse, notamment pour les petites et moyennes entreprises disposant d'un budget informatique serré. Elles peuvent ainsi non seulement limiter les coûts d'entrée et les investissements préalables, mais aussi profiter d'une utilisation et d'une facturation adaptées à leurs besoins. Idéalement, les clients devraient pouvoir choisir entre plusieurs options de déploiement, du cloud public au cloud privé dans leur propre salle de serveurs, en passant par des modèles hybrides.

4)    Ne pas faire de compromis en matière de sécurité

La sécurité et la protection des données figurent également en bonne place dans l'agenda des PME. Mais les experts en la matière y sont particulièrement rares. C'est là aussi qu'une solution UCC basée sur le cloud fait valoir ses avantages : En effet, un bon fournisseur propose d'une part une solution qui crypte les données sur le serveur et lors du transfert. D'autre part, il satisfait aux strictes prescriptions européennes en matière de sécurité des données et d'obligation de justification, qui sont également très importantes pour la Suisse - mot-clé : règlement général de l'UE sur la protection des données (RGPD).

5)    Miser sur les services gérés

Les services gérés dans l'environnement UCC signifient pour les entreprises utilisatrices que les services leur sont entièrement fournis par un seul et même fournisseur. Ce modèle peut également être intéressant pour les PME. En effet, ce n'est pas le nombre d'utilisateurs d'une solution UCC qui détermine si un service géré est rentable. D'autres facteurs sont déterminants, par exemple des exigences de sécurité particulièrement élevées, pour lesquelles un Managed Private Cloud peut être la meilleure option. Outre les fabricants, les opérateurs de télécommunications nationaux et les revendeurs spécialisés régionaux proposent également des services innovants adaptés aux besoins des entreprises dans le modèle de service géré.

Auteur :
Drazen-Ivan Andjelic est Managing Director et Vice President Channel CEE Unify chez Atos

Depuis l'été dernier, les réfugiés titulaires d'un permis F ou B peuvent effectuer un préapprentissage d'intégration d'un an auprès des garagistes de l'UPSA. Jusqu'à présent, le champ professionnel de l'automobile était proposé dans les cantons de Soleure, du Valais et de Zurich. À partir de l'année scolaire 2019/20, la section UPSA de Suisse centrale participera désormais aussi au projet pilote du Secrétariat d'État aux migrations avec huit à dix participants.

Succès pour les participants

La première année a été un succès pour tous les participants. Dans le canton de Zurich, les six participants ont obtenu un contrat d'apprentissage pour une formation initiale avec attestation fédérale de formation professionnelle (AFP) ou certificat fédéral de capacité (CFC). Parmi eux, Mebrhatom Gebremeskel, originaire d'Érythrée, a effectué son préapprentissage d'intégration au garage F. + Ch. Müller AG à Steinmaur, l'entreprise de Christian Müller, président de la section zurichoise de l'UPSA. "Le plus important pour moi était d'apprendre comment on travaille ici, quelles sont les règles et comment il faut se comporter avec les collègues de travail et les employeurs", explique Gebremeskel. Melanie Aardalsbakke, responsable de projet à l'Office de l'enseignement secondaire et de la formation professionnelle du canton de Zurich, dresse également un bilan positif : "Il est frappant de voir à quel point de nombreuses entreprises formatrices sont engagées et perçoivent également ce projet comme une chance et un élargissement de leur horizon". Douze garages zurichois se sont déjà inscrits pour l'année scolaire à venir.

Une façon de recruter la relève professionnelle

Du côté de l'UPSA, la section de Soleure a joué un rôle moteur et a élaboré la grille de compétences en vigueur en collaboration avec la centrale à Berne. Le contenu de l'enseignement de l'intégration y est défini. La grille garantit que la formation est dispensée selon les mêmes critères dans toute la Suisse. "La formation d'assistant en maintenance automobile a servi de base", explique Thomas Jenni, directeur de la section soleuroise de l'UPSA. Les participants travaillent trois jours par semaine dans le garage et suivent deux jours de cours à l'école. Outre l'acquisition de la langue et l'apprentissage des particularités culturelles, économiques et politiques de la Suisse, ils y reçoivent un enseignement technique spécialisé. "C'est un projet formidable qui vaut la peine pour tous les participants", souligne Jenni. "Nous avons besoin de la relève professionnelle et c'est un moyen de la recruter".

Le préapprentissage d'intégration contribue à atténuer la pénurie de main-d'œuvre qualifiée

Olivier Maeder, responsable de la formation professionnelle à l'UPSA, se rallie à ce point de vue. "Grâce au préapprentissage d'intégration, les participants peuvent acquérir de l'expérience dans le monde du travail suisse et apprendre en parallèle les compétences linguistiques nécessaires", explique le membre de la direction de l'UPSA. "Grâce à cette base, ils peuvent ensuite faire un apprentissage AFP ou CFC. Ils contribuent ainsi également de manière positive à désamorcer la situation de la main-d'œuvre qualifiée".

Source : Union professionnelle suisse de l'automobile

"Je ne crois pas à la science-fiction, je crois aux solutions qui améliorent la vie des gens et qui peuvent être intégrées de manière économiquement viable dans les affaires", a déclaré Andy Fitze. Ce pionnier de l'intelligence artificielle (IA) et cofondateur de la société SwissCognitive, qui se définit comme un hub mondial de l'IA et réunit des entreprises autour de cet important thème d'avenir, était l'orateur principal du Swiss Business Lunch organisé à l'ambassade de Suisse à Berlin. Près de 100 experts s'y sont réunis pour parler de l'avenir de l'IA et des perspectives de la place économique suisse. La conclusion a été unanime : la Suisse est un épicentre européen de l'IA et un modèle pour le reste de l'Europe.

Un épicentre de l'IA à la hauteur d'Israël, de la Chine et des États-Unis

"En Suisse, des centaines de startups agissent et façonnent l'avenir", informe Britta Thiele-Klapproth aux entrepreneurs présents. Thiele-Klapproth est la directrice du Swiss Hub Germany, la promotion économique officielle de la Suisse en Allemagne. Des universités de renommée mondiale, un pouvoir d'attraction pour les spécialistes du monde entier et une administration très favorable à l'économie et à l'innovation, de la commune au Conseil fédéral, sont attestés aux Eigenossen - également par les experts en IA et en informatique qui ont assisté au Swiss Business Lunch comme forum pour leurs nouvelles idées commerciales. Dans le domaine de l'IA, on est sur un pied d'égalité avec Londres, Israël, la Chine et les États-Unis, et on est leader en Europe. Les coopérations avec des entreprises et des universités suisses, les propres projets ou laboratoires ainsi que l'investissement dans un site en Suisse valent généralement la peine. "La Suisse génère des avantages concurrentiels et de nouveaux marchés", affirme Thiele-Klapproth, qui accompagne chaque année des dizaines d'entreprises sur leur chemin vers la Suisse et établit de précieux contacts sur place.

Pas de science-fiction, mais des applications pratiques

Outre les questions technologiques et les possibilités d'application de l'intelligence artificielle dans la pratique, par exemple dans l'industrie, les secteurs du trafic, du transport et de la logistique ou dans les services sociaux, le Swiss Business Lunch a également porté sur l'éthique. "Nous ne devons pas craindre l'IA. Il y a toujours eu des changements technologiques, depuis l'invention de la machine à vapeur. Certaines personnes ont toujours craint de ne plus être nécessaires. Et la qualité de vie et le besoin de main-d'œuvre qualifiée ont toujours augmenté à la place. L'IA améliore la vie des gens, y compris de ceux qui, jusqu'à présent, étaient plutôt désavantagés sur le plan économique ou régional. La plupart des craintes sont infondées", affirme Fitze. Bien sûr, l'individu doit s'adapter et acquérir de nouvelles compétences. Mais cela aussi a toujours été le cas. Le fait est que grâce à l'IA, l'homme pourra se libérer des tâches routinières fastidieuses et se concentrer à la place sur ce qui le caractérise : la créativité, le développement du potentiel et l'humanité. "Nous sommes aujourd'hui très loin du super-cerveau machinique. Il n'est pas du tout prévu que nous soyons un jour dirigés et déterminés par des machines auto-apprenantes. Personne ne fait de recherche dans ce sens. Cela n'a tout simplement aucun sens", déclare l'entrepreneur suisse et professionnel de l'IA.

Au contraire, de nouvelles solutions d'IA sont constamment développées au service de l'homme. Il a cité comme exemples le diagnostic de maladies et leur guérison, une agriculture plus humaine ou des systèmes d'assistance qui peuvent également être utilisés par des personnes handicapées et qui les rendent plus mobiles. "Nous verrons l'IA dans tous les domaines industriels et commerciaux", affirme Andy Fitze avec assurance. Elle changera, simplifiera et optimisera notre quotidien à tous, en fonction des souhaits de chacun. Ce n'est qu'à ce moment-là que la technologie sera acceptée et qu'elle sera rentable. "Sans demande, pas d'offre. C'est nous qui décidons des solutions qui arrivent et de celles qui n'arrivent pas", affirme-t-il avec conviction.

L'informatique est du passé...

Fitze écrit aux entreprises : "Arrêtez d'investir dans l'informatique" ! L'informatique appartient au passé. Malheureusement, la plupart des entreprises continuent d'investir beaucoup d'argent dans un département informatique qui est "une sorte d'ovidé". Le département informatique serait responsable de tout, du serveur de messagerie au réseau, en passant par la téléphonie, le support, les applications d'entreprise, les technologies, l'architecture d'entreprise et les meilleures pratiques en matière de gestion de projet. "Tout cela n'est que de l'administration. Du passé. Préservation". L'informatique interne ne peut plus répondre aux exigences modernes. Au lieu de cela, il est urgent d'investir dans des solutions et des applications externes, dans des prestataires de services et des développeurs professionnels qui connaissent l'avenir. "L'avenir, c'est l'IA, la blockchain, l'automatisation et bien d'autres choses encore", dit-il et constate : "En Suisse, cet avenir a déjà commencé à de très nombreux endroits".

Britta Thiele-Klapproth en est également convaincue : "Le paysage de l'IA en Suisse développe des solutions pour les gens. Les entreprises et leurs innovations ont le potentiel de changer le monde de manière positive". L'humanité et le business, les potentiels de marché et la qualité de vie seraient les marques de fabrique de la Suisse. Cette combinaison attire les entreprises et les spécialistes et constitue la base économique et éthique du succès de la Suisse en tant que lieu d'implantation de l'IA.

Source : https://www.s-ge.com/de

Après une légère tendance à la baisse au cours des mois précédents, le climat d'exportation est de nouveau positif. Selon les indicateurs du Credit Suisse et de S-GE, la demande de biens d'exportation suisses devrait continuer à augmenter globalement, même si ce n'est pas dans la même mesure ni au même rythme que l'année précédente. La moitié des PME suisses interrogées par S-GE s'attendent à une augmentation des exportations pour le trimestre à venir. Alors que 35% s'attendent à une augmentation des exportations de 1 à 10%, 11% prévoient une augmentation de 10 à 25%. 3% espèrent même une augmentation de 25% ou plus. 39% des PME s'attendent à une stagnation de leur volume d'exportation, 12% à une baisse.

Les entreprises développent des compétences à l'export

Claude Maurer, économiste au Credit Suisse, explique : "En Europe, la situation de la demande de biens et de services suisses s'est au moins stabilisée, alors qu'elle s'est quelque peu assombrie aux Etats-Unis. Cela explique pourquoi le baromètre des exportations du Credit Suisse se situe juste au-dessus du seuil de croissance". Alberto Silini, responsable du conseil chez Switzerland Global Enterprise (S-GE), constate que "Le regain d'optimisme à l'égard des exportations reflète la confiance des PME suisses, mais les défis du commerce international demeurent. Ce n'est donc pas un hasard si les entreprises développent des compétences pour relever les défis de l'exportation. S-GE soutient les entreprises dans ce processus avec son savoir-faire, un réseau mondial et des outils numériques utiles".

L'Allemagne, premier marché d'exportation

Le marché d'exportation de loin le plus important est et reste l'Allemagne. Le voisin du nord de l'Allemagne est en tête avec 58%, suivi par les Etats-Unis avec 20% et la Chine avec 16%. 11% des PME interrogées ont indiqué la France comme principale destination de leurs exportations et 10% l'Autriche.

83% des PME interrogées souhaitent exporter des biens ou des services vers l'Allemagne au cours des six prochains mois. La France et l'Autriche suivent avec 61% de citations, les Etats-Unis arrivent en quatrième position avec 56%. Les PME souhaitent exporter vers l'Italie et la Chine à raison de 52% chacune, et vers les Pays-Bas à raison de 43%. L'Espagne arrive en huitième position avec 421 TP2T. Parmi les PME interrogées, 15% ont indiqué vouloir se lancer en Russie au cours du prochain semestre. Les pays du Golfe suivent avec 13%, 11% visent la Scandinavie et le Japon, et 9% ont cité les États-Unis, la France, l'Espagne, l'Inde et la Chine comme nouvelle destination.

Source : Switzerland Global Enterprise

Les négociations en cours depuis le début de l'année entre ZGP, HWZ et la Société des employés de commerce ont abouti : la Swiss HR Academy en est le résultat. "Nous croyons à l'échange de connaissances et à la coopération. Ce sont les éléments centraux de la ZGP. La joint-venture dans le domaine des séminaires constitue à cet égard un accent très important et porteur d'avenir", déclare Matthias Mölleney, président de la ZGP.

"Avec la Swiss HR Academy, nous nous ouvrons à l'important groupe professionnel des décideurs RH et proposons une formation initiale et continue complète dans le domaine de la gestion du personnel", souligne le professeur Matthias Rüegg, recteur de la HWZ. "Nous soutenons la joint-venture afin d'assurer la pérennité des titres fédéraux RH et d'ouvrir des possibilités de raccordement modulaire aux écoles supérieures et aux hautes écoles spécialisées, dont l'importance ne cesse de croître", confirme le Dr. iur. Christian Zünd, CEO de la Société des employés de commerce.

À partir du 1er septembre 2019, les activités de séminaires de la ZGP seront désormais gérées par la Swiss HR Academy. Ainsi, le programme de séminaires ZGP, qui a fait ses preuves, sera poursuivi dans son intégralité avec des intervenants expérimentés et ayant fait leurs preuves dans la pratique. De plus, la Swiss HR Academy transmet un savoir-faire RH actuel dont le contenu est largement porté par les centres de compétences de la HWZ. Daniel C. Schmid, le directeur désigné de la Swiss HR Academy, explique : "Les compétences analogiques deviennent de plus en plus importantes pour les responsables RH, en particulier à l'ère du numérique". Les nouveaux défis pour les RH dans le contexte de la numérisation, de l'intelligence artificielle ou de la technologie blockchain constituent des points forts thématiques."

L'objectif de la joint-venture est de croître solidement ensemble afin de pouvoir proposer à la clientèle un programme de séminaires RH encore plus important et ciblé, y compris l'option HES, indiquent les entreprises de formation concernées.

www.swisshracademy.ch

Depuis début juillet, easyGov.swiss, le guichet en ligne pour les entreprises du SECO, dispose de fonctions supplémentaires. Désormais, tant les entreprises que les particuliers bénéficient sur la plateforme d'une assistance pour l'établissement de réquisitions de poursuite et de demandes de renseignements sur les poursuites. L'office des poursuites compétent est alors automatiquement déterminé. Les personnes disposant d'une signature qualifiée peuvent effectuer entièrement en ligne le dépôt de ces demandes auprès des quelque 400 offices des poursuites de Suisse. Dans le cas contraire, le formulaire doit être imprimé, signé et envoyé par la poste à l'office des poursuites compétent.

Le guichet en ligne sera également complété par une rubrique "Aide au financement". Il y est proposé de prendre contact avec les organisations de cautionnement reconnues par la Confédération. Celles-ci facilitent l'obtention de crédits bancaires pour les PME performantes et en développement. La loi fédérale révisée sur le cautionnement est entrée en vigueur le 1er juillet 2019. Grâce à cette modification, il est désormais possible d'accorder aux PME des cautionnements d'un montant allant jusqu'à 1 million de francs.

Cette offre de prestations représente une nouvelle extension des fonctionnalités d'easyGov.swiss. Jusqu'à présent, cette plateforme permettait déjà de créer des entreprises, de s'inscrire au registre du commerce, à la TVA, à l'assurance-accidents et à la caisse de compensation AVS. Les mutations au registre du commerce, telles que les transferts de siège intercantonaux avec acte authentique, les mutations de personnel ou les modifications de statuts font également partie des fonctions du guichet en ligne. D'autres offres électroniques des autorités seront progressivement intégrées à EasyGov.swiss et le portail sera optimisé en permanence.

www.easygov.swiss

Les entreprises doivent agir rapidement pour relever les défis éthiques posés par les technologies telles que l'intelligence artificielle (IA), la robotique et autres. C'est ce que montrent de récentes Enquêtes d'Avanadeun innovateur numérique de premier plan dans l'écosystème Microsoft. Selon les informations contenues dans le nouveau rapport "Trendlines" de l'entreprise, le non-respect des responsabilités éthiques peut mettre en péril la confiance des clients et des collaborateurs, avec l'avertissement d'une perte de chiffre d'affaires et d'un désavantage concurrentiel qui en résulteraient. Les défis éthiques recèlent donc également des explosifs pour l'économie nationale.

Les problèmes éthiques sont vus

Au total, 1 200 "C-Levels" de grandes entreprises, c'est-à-dire des décideurs informatiques et commerciaux de haut niveau, ont été interrogés dans douze pays. La majorité des réponses (82 pour cent) ont révélé que l'éthique numérique est certes nécessaire comme base pour une utilisation réussie de l'IA. Dans le même temps, 81 pour cent des personnes interrogées ont indiqué qu'elles n'avaient pas pleinement confiance en leur organisation pour se préparer de manière adéquate. Ainsi, quatre participants sur cinq estiment qu'il y a des lacunes dans l'approche des problèmes éthiques liés à l'IA, à la robotique et aux technologies similaires.

Andreas Schindler, directeur général d'Avanade Schweiz GmbH, affirme que l'éthique numérique gagne en importance en tant que thème à l'ordre du jour des conseils d'administration encore plus rapidement que la sécurité informatique : "De plus en plus, les clients nous contactent pour mener des discussions critiques pour l'entreprise à ce sujet. Un cadre éthique solide joue un rôle de plus en plus important dans l'établissement de relations de confiance à long terme avec les clients, les employés et les autres parties prenantes".

Profil professionnel des chargés d'éthique

Si les responsables de la conformité sont aujourd'hui monnaie courante dans les entreprises, ce n'est pas encore le cas des responsables de l'éthique. Cela va changer : Avanade prévoit une nette augmentation de ces postes dans les trois prochaines années, en raison de l'éthique numérique. Ces rôles pourraient avoir des fonctions transversales étendues dans la plupart des autres secteurs d'activité, y compris la conformité, la gestion des risques, le développement de produits, le marketing, la gestion de la marque et de la réputation, la citoyenneté d'entreprise et bien plus encore.

En conséquence, Avanade a mis en place un groupe de travail global et interfonctionnel au sein de sa propre entreprise. Il est responsable du développement et de la gestion du cadre éthique interne correspondant. Ce cadre comprend quatre composantes : Équité et inclusion, responsabilité humaine, fiabilité et adaptabilité. Les décisions qui en découlent sont prises en dernier ressort par le Conseil d'éthique et de conformité de l'entreprise.

"L'éthique numérique est de plus en plus un sujet de discussion au sein du conseil d'administration. Mais il est de la responsabilité de tous de veiller à ce que leur entreprise prenne en compte les conséquences éthiques de ses actions", estime Schindler. "Agir signifie définir des principes directeurs, les rendre transparents en interne et en externe et proposer des formations. Le recours à des pirates de l'éthique pour des contrôles inopinés est également recommandé, tout comme la participation au débat public. Mais le plus important est que les collaborateurs reçoivent à la fois les meilleures pratiques et les outils leur permettant d'intégrer l''éthique dès la conception' dans leur travail".

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