La mobilit\u00e9 int\u00e9rieure de la population est rest\u00e9e pratiquement stable ces derni\u00e8res ann\u00e9es : En 2015, chaque habitant de 6 ans et plus a parcouru en moyenne 36,8 kilom\u00e8tres par jour, soit pratiquement autant qu'en 2010. Sur les deux derni\u00e8res d\u00e9cennies (depuis 1994), on constate toutefois une augmentation de 5,5 km, soit 18%. Le temps de d\u00e9placement quotidien (temps de trajet) a l\u00e9g\u00e8rement diminu\u00e9 entre 2010 et 2015, soit de 1,3 minute pour atteindre 90,4 minutes par personne. C'est ce qui ressort du \"Microrecensement mobilit\u00e9 et transports\", une enqu\u00eate men\u00e9e conjointement par l'Office f\u00e9d\u00e9ral de la statistique (OFS) et l'Office f\u00e9d\u00e9ral du d\u00e9veloppement territorial (ARE).<\/p>\n
Pr\u00e8s des deux tiers des distances quotidiennes parcourues \u00e0 l'int\u00e9rieur du pays, soit 23,8 kilom\u00e8tres, le sont en voiture et un cinqui\u00e8me (7,5 km) en train. Les parts de la marche (5 %) et des transports publics routiers (4 %) sont nettement plus faibles. Toutefois, si l'on consid\u00e8re le temps de trajet au lieu des distances, la part de la marche augmente \u00e0 plus d'un tiers (36%), alors que les parts de la voiture et du train diminuent nettement (\u00e0 41% et 8% respectivement). En moyenne, les habitants de la Suisse se d\u00e9placent \u00e0 pied pendant une demi-heure par jour.<\/p>\n
Compar\u00e9 \u00e0 l'ann\u00e9e 2010, le nombre de kilom\u00e8tres parcourus en voiture par personne et par jour ainsi que le taux d'occupation des voitures de tourisme sont rest\u00e9s pratiquement stables. Le fait que le trafic routier ait tout de m\u00eame augment\u00e9 ces derni\u00e8res ann\u00e9es s'explique principalement par la croissance d\u00e9mographique. La distance parcourue par personne et par jour en train a augment\u00e9 de 6 pour cent entre 2010 et 2015, et m\u00eame de plus de trois quarts depuis 1994 - une hausse principalement li\u00e9e aux am\u00e9nagements de l'offre et de l'infrastructure qui ont eu lieu. L'importance croissante du chemin de fer explique aussi en partie la r\u00e9duction de la dur\u00e9e des trajets quotidiens.<\/p>\n
La longueur de la distance parcourue quotidiennement varie en fonction du groupe de population. Ainsi, les distances quotidiennes des hommes sont en moyenne environ un tiers plus longues que celles des femmes. Parmi les diff\u00e9rents groupes d'\u00e2ge, ce sont les jeunes adultes de 18 \u00e0 24 ans qui parcourent les distances les plus longues avec 48 kilom\u00e8tres.<\/p>\n
Le lieu de r\u00e9sidence influence \u00e9galement la mobilit\u00e9 : avec 34,8 kilom\u00e8tres par personne et par jour, les habitants des agglom\u00e9rations parcourent des distances nettement plus courtes que les habitants des autres r\u00e9gions du pays (42,5 km). En outre, ils utilisent moins la voiture et plus souvent les transports publics. Parmi les habitants des dix agglom\u00e9rations les plus peupl\u00e9es, les personnes vivant \u00e0 Berne et \u00e0 Winterthour pr\u00e9sentent les parts de distance en transports publics les plus \u00e9lev\u00e9es (respectivement 34% et 33%). En ce qui concerne les d\u00e9placements \u00e0 pied, Gen\u00e8ve et Saint-Gall sont en t\u00eate avec des parts de 8 % chacune. Ces derni\u00e8res ann\u00e9es, les parts des transports publics et de la mobilit\u00e9 douce ont augment\u00e9 dans les agglom\u00e9rations. Les projets d'agglom\u00e9ration cofinanc\u00e9s par la Conf\u00e9d\u00e9ration ont sans doute contribu\u00e9 \u00e0 cette \u00e9volution.<\/p>\n
Les loisirs sont et restent de loin le principal motif de d\u00e9placement. Environ 44 pour cent des distances journali\u00e8res parcourues en Suisse le sont dans le cadre d'activit\u00e9s de loisirs. Viennent ensuite les trajets domicile-travail avec une part de 24 % et les trajets pour les achats avec 13 %. Les loisirs restent de peu le principal motif de d\u00e9placement, m\u00eame si l'on ne consid\u00e8re que les jours du lundi au vendredi.<\/p>\n
Si l'on additionne toutes les distances parcourues par la population r\u00e9sidante suisse au cours de l'ann\u00e9e 2015 et par personne, on obtient une distance moyenne de 24\u2033850 kilom\u00e8tres, soit plus d'un demi-tour de la Terre. Outre les distances journali\u00e8res en Suisse consid\u00e9r\u00e9es jusqu'ici, tous les voyages ainsi que toutes les distances parcourues \u00e0 l'\u00e9tranger sont inclus dans la mobilit\u00e9 annuelle. Les distances parcourues \u00e0 l'\u00e9tranger ont fortement augment\u00e9 ces derni\u00e8res ann\u00e9es. En 2015, elles s'\u00e9levaient au total \u00e0 11\u2033100 km par personne, ce qui correspondait \u00e0 une part de 45% de la mobilit\u00e9 annuelle. Les trajets en avion repr\u00e9sentaient plus d'un tiers de la mobilit\u00e9 annuelle, soit 9000 km.<\/p>\n
En 2015, plus des trois quarts (78%) des m\u00e9nages poss\u00e9daient au moins une voiture et 65 % un v\u00e9lo. Par rapport \u00e0 2010, la possession d'une voiture par les m\u00e9nages a diminu\u00e9 de 1 point de pourcentage, celle d'un v\u00e9lo de 3 points de pourcentage. Parall\u00e8lement, la part des m\u00e9nages poss\u00e9dant un v\u00e9lo \u00e9lectrique a tripl\u00e9, passant d'un peu plus de 2 % \u00e0 7 %. Compar\u00e9s aux v\u00e9los, les v\u00e9los \u00e9lectriques sont davantage utilis\u00e9s pour se rendre au travail et moins pour les loisirs. Ils se d\u00e9placent en moyenne un quart plus vite que les v\u00e9los (17 km\/h contre 13 km\/h) et sont utilis\u00e9s pour des trajets individuels plus longs (4,4 km contre 3,3 km).<\/p>\n
Les donn\u00e9es collect\u00e9es dans le cadre du \"Microrecensement mobilit\u00e9 et transports\" servent de base statistique pour la pr\u00e9paration et la validation de mesures politiques ainsi que pour des analyses approfondies du comportement en mati\u00e8re de transports et de leur \u00e9volution.<\/p>\n
Source : Office f\u00e9d\u00e9ral de la statistique<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Die Inlandmobilit\u00e4t der Bev\u00f6lkerung ist in den letzten Jahren nahezu stabil geblieben: Durchschnittlich 36,8 Kilometer legte 2015 jede Einwohnerin und jeder Einwohner ab 6 Jahren t\u00e4glich zur\u00fcck, praktisch gleich viel wie schon 2010. \u00dcber die zwei vergangenen Jahrzehnte (seit 1994) kann jedoch ein Anstieg um 5,5 km beziehungsweise 18 Prozent festgestellt werden. Die t\u00e4gliche Unterwegszeit […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":9498,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_yoast_wpseo_focuskw":"Verkehr","_yoast_wpseo_metadesc":"Die Schweizer Wohnbev\u00f6lkerung legte 2015 im Inland pro Person und Tag durchschnittlich 36,8 Kilometer zur\u00fcck und brauchte dazu 90,4 Minuten.","articlekey":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[1714,2454],"class_list":["post-10011","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-allgemein","tag-mikrozensus","tag-verkehr"],"acf":[],"yoast_head":"\n