{"id":1492,"date":"2018-02-13T13:45:15","date_gmt":"2018-02-13T12:45:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.umweltperspektiven.ch\/?p=1492"},"modified":"2018-02-13T13:45:15","modified_gmt":"2018-02-13T12:45:15","slug":"bfu-befragung-zu-selbstunfaellen-auf-dem-e-bike","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.organisator.ch\/fr\/allgemein\/2018-02-13\/bfu-befragung-zu-selbstunfaellen-auf-dem-e-bike\/","title":{"rendered":"Enqu\u00eate du bpa sur les auto-accidents \u00e0 v\u00e9lo \u00e9lectrique"},"content":{"rendered":"<div class=\"ym-grid is-detail-page\">\n<div class=\"ym-g66 ym-gl\">\n<div class=\"is-detail-page-content\">\n<div class=\"is-detail-information-content\">\n<figure id=\"attachment_1493\" aria-describedby=\"caption-attachment-1493\" style=\"width: 680px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-1493\" src=\"\/\/www.umweltperspektiven.ch\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/bfu-Befragung-zu-Selbstunf\u00e4llen-auf-dem-E-Bike-up-umweltperspektiven.jpg\" alt=\"\" width=\"680\" height=\"453\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-1493\" class=\"wp-caption-text\">L'idylle est trompeuse : un cycliste \u00e0 v\u00e9lo \u00e9lectrique sur six a d\u00e9j\u00e0 chut\u00e9 dans la circulation. (Image : Pixabay)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<div><\/div>\n<div class=\"is-detail-information-content\">L'enqu\u00eate du bpa sur les accidents non professionnels impliquant des v\u00e9los \u00e9lectriques r\u00e9v\u00e8le des tendances claires. Depuis quelques ann\u00e9es, les v\u00e9los \u00e9lectriques conqui\u00e8rent les routes suisses. En 2016, plus de 75 000 v\u00e9los \u00e9lectriques ont \u00e9t\u00e9 vendus, ce qui repr\u00e9sente environ un quart de tous les v\u00e9los vendus en Suisse. Cela se refl\u00e8te dans les statistiques des accidents : entre 2011 et 2016, les accidents impliquant des v\u00e9los \u00e9lectriques ont tripl\u00e9.<\/div>\n<div><\/div>\n<div class=\"is-detail-information-content\">\n<p>Comme on pouvait s'y attendre, les cyclistes qui se d\u00e9placent souvent \u00e0 v\u00e9lo \u00e9lectrique pr\u00e9sentent le plus grand risque d'accident de la route. Sont particuli\u00e8rement menac\u00e9s ceux qui utilisent le v\u00e9lo \u00e9lectrique \u00e9galement en hiver, les hommes ainsi que les personnes qui se rendent au travail ou \u00e0 l'\u00e9cole en v\u00e9lo \u00e9lectrique. L'\u00e2ge ne joue pas un grand r\u00f4le ; tous les groupes d'\u00e2ge sont concern\u00e9s dans la m\u00eame mesure.<\/p>\n<p><strong>Les glissades sont la cause la plus fr\u00e9quente d'accidents<\/strong><\/p>\n<p>L'enqu\u00eate du bpa montre qu'avec un tiers des cas, la glissade est la cause la plus fr\u00e9quente des accidents individuels, par exemple sur un sol verglac\u00e9 ou mouill\u00e9. Le v\u00e9lo \u00e9lectrique est plut\u00f4t rarement consid\u00e9r\u00e9 comme (co)responsable de l'accident. Plus de 80 % des personnes interrog\u00e9es estiment que l'accident se serait \u00e9galement produit avec un v\u00e9lo normal.<\/p>\n<p>Les trois quarts des auto-accidents se sont termin\u00e9s sans gravit\u00e9 et n'ont entra\u00een\u00e9 aucune blessure ou seulement des blessures l\u00e9g\u00e8res. 18 % des personnes interrog\u00e9es se sont toutefois bless\u00e9es moyennement et ont d\u00fb \u00eatre soign\u00e9es dans un cabinet m\u00e9dical. 7 % se sont bless\u00e9s \u00e0 tel point qu'un traitement stationnaire \u00e0 l'h\u00f4pital a \u00e9t\u00e9 n\u00e9cessaire.<\/p>\n<p><strong>Mesures de pr\u00e9vention possibles<\/strong><\/p>\n<p>Selon leurs propres informations, les cyclistes \u00e0 v\u00e9lo \u00e9lectrique se sentent relativement en s\u00e9curit\u00e9 sur les routes suisses. N\u00e9anmoins, de l'avis des personnes interrog\u00e9es et du bpa, la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re des v\u00e9los \u00e9lectriques peut \u00eatre am\u00e9lior\u00e9e par diverses mesures - par exemple en contr\u00f4lant et en am\u00e9liorant l'infrastructure cyclable, en entretenant r\u00e9guli\u00e8rement les routes et en organisant des campagnes de sensibilisation pour les cyclistes \u00e9lectriques et les automobilistes. Les progr\u00e8s de la technologie des v\u00e9los \u00e9lectriques peuvent en outre am\u00e9liorer encore la s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n<p><a href=\"\/\/www.bfu.ch\">www.bfu.ch<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"Le v\u00e9lo \u00e9lectrique est plus rapide qu&#039;on ne le pense\" width=\"768\" height=\"432\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/EsGiPnVzpOM?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<\/div>\n<div class=\"is-detail-information-content\"><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die bfu-Befragung zu Selbstunf\u00e4llen mit E-Bikes zeigt eindeutige Tendenzen auf. Seit ein paar Jahren erobern E-Bikes Schweizer Strassen. 2016 wurden \u00fcber 75 000 E-Bikes verkauft, was rund einem Viertel aller in der Schweiz verkauften Velos entspricht. 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