{"id":18379,"date":"2023-01-04T05:08:25","date_gmt":"2023-01-04T04:08:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.organisator.ch\/?p=18379"},"modified":"2023-01-03T15:33:43","modified_gmt":"2023-01-03T14:33:43","slug":"2022-drittes-krisenjahr-fuer-den-auto-markt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.organisator.ch\/fr\/allgemein\/2023-01-04\/2022-drittes-krisenjahr-fuer-den-auto-markt\/","title":{"rendered":"2022 : troisi\u00e8me ann\u00e9e de crise pour le march\u00e9 automobile"},"content":{"rendered":"<figure id=\"attachment_18380\" aria-describedby=\"caption-attachment-18380\" style=\"width: 680px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-18380\" src=\"https:\/\/www.organisator.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/2022-Drittes-Krisenjahr-fuer-den-Auto-Markt_Organisator.jpg\" alt=\"\" width=\"680\" height=\"510\" srcset=\"https:\/\/www.organisator.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/2022-Drittes-Krisenjahr-fuer-den-Auto-Markt_Organisator.jpg 680w, https:\/\/www.organisator.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/2022-Drittes-Krisenjahr-fuer-den-Auto-Markt_Organisator-16x12.jpg 16w, https:\/\/www.organisator.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/2022-Drittes-Krisenjahr-fuer-den-Auto-Markt_Organisator-375x281.jpg 375w, https:\/\/www.organisator.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/2022-Drittes-Krisenjahr-fuer-den-Auto-Markt_Organisator-467x350.jpg 467w\" sizes=\"auto, (max-width: 680px) 100vw, 680px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-18380\" class=\"wp-caption-text\">Pour la troisi\u00e8me ann\u00e9e cons\u00e9cutive, le march\u00e9 automobile suisse a connu une ann\u00e9e de crise - mais aussi des records pour les motorisations alternatives. (Image : the blowup \/ Unsplash)<\/figcaption><\/figure>\n<p>Guerre en Ukraine, crise des puces \u00e9lectroniques, manque de pi\u00e8ces : le march\u00e9 automobile suisse a termin\u00e9 l'ann\u00e9e 2022, marqu\u00e9e par de fortes restrictions de livraison, avec une baisse de 5,3 pour cent par rapport \u00e0 l'ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, d\u00e9j\u00e0 inf\u00e9rieure \u00e0 la moyenne. Avec 225'934 voitures de tourisme neuves, 2022 est \u00e0 nouveau rest\u00e9 nettement en dessous de la barre habituelle d'avant la crise d'environ 300'000 nouvelles immatriculations - apr\u00e8s 2020 et 2021, c'est la troisi\u00e8me ann\u00e9e de crise cons\u00e9cutive. Dans le m\u00eame temps, la part de march\u00e9 des propulsions alternatives a atteint un nouveau record avec 50,8 pour cent : Un peu plus d'une voiture neuve sur deux en 2022 \u00e9tait \u00e9lectrifi\u00e9e, soit sous forme d'hybride complet, l\u00e9ger ou plug-in, soit enti\u00e8rement \u00e9lectrique, que ce soit avec une batterie ou une pile \u00e0 combustible comme source d'\u00e9nergie. Avec 25,9 pour cent de parts de march\u00e9, la moiti\u00e9 de ces v\u00e9hicules ont pu \u00eatre recharg\u00e9s via le r\u00e9seau \u00e9lectrique en tant que voitures \u00e9lectriques ou hybrides plug-in. La flotte suisse de voitures neuves est donc de plus en plus respectueuse du climat.<\/p>\n<h3>Les clients doivent attendre longtemps les v\u00e9hicules command\u00e9s<\/h3>\n<p>Apr\u00e8s 238'481 nouvelles immatriculations en 2021, il manquait donc l'ann\u00e9e derni\u00e8re encore environ 12'500 voitures neuves pour atteindre ce r\u00e9sultat. \"Ce nouveau recul est surtout d\u00fb \u00e0 la p\u00e9nurie de composants qui a fortement perturb\u00e9 la production et la livraison de nouveaux v\u00e9hicules tout au long de l'ann\u00e9e\", c'est ainsi que le porte-parole d'auto-suisse Christoph Wolnik r\u00e9sume l'ann\u00e9e automobile 2022. \"Des puces \u00e9lectroniques aux faisceaux de c\u00e2bles en passant par les mati\u00e8res premi\u00e8res, dont la fabrication en Ukraine a \u00e9t\u00e9 temporairement stopp\u00e9e par l'attaque de la Russie, de nombreux produits de sous-traitance n'\u00e9taient pas disponibles de mani\u00e8re fiable. Cela a emp\u00each\u00e9 une reprise des nouvelles immatriculations apr\u00e8s deux ans de pand\u00e9mie de coronavirus et a entra\u00een\u00e9 en m\u00eame temps des d\u00e9lais d'attente parfois tr\u00e8s longs pour les v\u00e9hicules command\u00e9s par nos clientes et clients\". La situation s'est quelque peu am\u00e9lior\u00e9e au second semestre, mais on est encore loin de la situation normale, poursuit Wolnik.<\/p>\n<h3>L\u00e9g\u00e8re reprise en d\u00e9cembre 2022<\/h3>\n<p>Les donn\u00e9es de march\u00e9 du mois de d\u00e9cembre s'inscrivent dans ce contexte : avec 24'737 nouvelles immatriculations, elles sont l\u00e9g\u00e8rement sup\u00e9rieures \u00e0 celles de l'ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente (24'523) (+0,9 %). Entre 2011 et 2020, une moyenne d'un peu plus de 31 300 immatriculations a toutefois pu \u00eatre atteinte au cours du dernier mois civil de l'ann\u00e9e. Il manque toujours plus de 20 % de nouvelles immatriculations pour atteindre ce niveau. Sur la base de la quatri\u00e8me hausse mensuelle cons\u00e9cutive, les perspectives sont bonnes pour que 2023 ne soit pas une nouvelle ann\u00e9e de crise. Christoph Wolnik est en tout cas optimiste : \"Nous partons du principe que l'\u00e9lan sera maintenu dans la nouvelle ann\u00e9e et que le carnet de commandes, qui reste \u00e9lev\u00e9, pourra \u00eatre r\u00e9sorb\u00e9 progressivement au cours des prochains mois\".<\/p>\n<h3>Pas d'ann\u00e9e de crise pour les \"v\u00e9hicules connect\u00e9s<\/h3>\n<p>C'est le climat qui devrait se r\u00e9jouir le plus de l'\u00e9volution du march\u00e9 automobile. En effet, 2022 a \u00e9t\u00e9 une nouvelle ann\u00e9e record pour le nombre et la part de march\u00e9 des voitures de tourisme \u00e9lectriques \u00e0 batterie. 40 173 nouvelles voitures \u00e9lectriques repr\u00e9sentent une augmentation de 26,2 pour cent par rapport \u00e0 l'ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente et une part de march\u00e9 de 17,8 pour cent, contre 13,3 l'ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. En ce qui concerne les hybrides rechargeables, tant les mises en circulation (18'355, -15,8 %) que la part de march\u00e9 (8,1 %, 2021 : 9,1 %) ont l\u00e9g\u00e8rement diminu\u00e9, ce qui est surtout d\u00fb \u00e0 la focalisation de nombreux constructeurs sur les mod\u00e8les purement \u00e9lectriques pour l'approvisionnement en composants rares. Ensemble, ces 58 528 \"v\u00e9hicules \u00e0 prise\" repr\u00e9sentent, pour la premi\u00e8re fois sur une ann\u00e9e compl\u00e8te, plus d'un quart des nouvelles immatriculations, soit 25,9%. Un autre petit quart, soit 24,8 pour cent, est d\u00fb aux hybrides sans possibilit\u00e9 de recharge externe, qui ont repr\u00e9sent\u00e9 56'107 immatriculations (+7,5 %). S'y ajoutent 122 voitures de tourisme \u00e0 gaz (-56,7 %) et 72 \u00e0 hydrog\u00e8ne (+9,1 %). Avec 84'815 premi\u00e8res immatriculations (-15,1 %), les voitures \u00e0 essence continuent d'atteindre la plus grande part de march\u00e9 individuelle de 37,5% (2021 : 41,9 %), les 26'286 nouvelles voitures diesel (-18,9 %) repr\u00e9sentent 11,6% (2021 : 13,6 %).<\/p>\n<p><em>Source : <a href=\"https:\/\/www.auto.swiss\/\">auto-suisse<\/a><\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ukraine-Krieg, Chipkrise, Teilemangel: Der Schweizer Auto-Markt hat das von starken Liefereinschr\u00e4nkungen gepr\u00e4gte Jahr 2022 mit einem Minus von 5,3 Prozent zum bereits unterdurchschnittlichen Vorjahr abgeschlossen. 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