{"id":2375,"date":"2019-08-13T17:58:03","date_gmt":"2019-08-13T15:58:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.umweltperspektiven.ch\/?p=2375"},"modified":"2022-02-09T11:06:52","modified_gmt":"2022-02-09T10:06:52","slug":"neue-sensorik-soll-die-luftqualitaet-in-staedten-verbessern","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.organisator.ch\/fr\/sustainability\/2019-08-13\/neue-sensorik-soll-die-luftqualitaet-in-staedten-verbessern\/","title":{"rendered":"De nouveaux capteurs pour am\u00e9liorer la qualit\u00e9 de l'air dans les villes"},"content":{"rendered":"
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Dans le cadre d'un nouveau projet Horizon, des capteurs sont d\u00e9velopp\u00e9s pour d\u00e9tecter en quelques secondes les v\u00e9hicules qui passent au bord de la route, sur les glissi\u00e8res de s\u00e9curit\u00e9 ou directement sur les panneaux de signalisation. (Image symbolique : Unsplash)<\/figcaption><\/figure>\n

Qu'entend-on par qualit\u00e9 de l'air dans un projet de recherche \u00e0 l'\u00e9chelle europ\u00e9enne ? Concr\u00e8tement, les chercheurs veulent d\u00e9velopper, dans le cadre du projet de recherche CARES (Horizon 2020), de nouveaux capteurs qui seront plac\u00e9s au bord des routes, sur les glissi\u00e8res de s\u00e9curit\u00e9 ou sur les panneaux de signalisation et qui d\u00e9tecteront en quelques secondes les v\u00e9hicules qui passent.<\/p>\n

\"Nous voulons surveiller les \u00e9missions des v\u00e9hicules dans les villes et les zones environnementales dans des conditions r\u00e9elles, sans devoir intervenir dans le trafic qui s'\u00e9coule librement\", explique Alexander Bergmann, directeur de l'Institut des syst\u00e8mes de capteurs \u00e9lectroniques de l'Universit\u00e9 technique de Graz. Lui et son \u00e9quipe sont les principaux responsables du projet pour tout ce qui concerne la mesure des particules, un domaine dans lequel l'institut compte parmi les leaders mondiaux.<\/p>\n

De multiples possibilit\u00e9s de r\u00e9gulation du trafic<\/strong><\/p>\n

\"L'objectif est de d\u00e9terminer la classe d'\u00e9mission de chaque v\u00e9hicule gr\u00e2ce aux mesures\", explique Bergmann. Les villes pourraient ainsi introduire un p\u00e9age urbain en fonction des \u00e9missions : plus le niveau d'\u00e9mission du v\u00e9hicule est \u00e9lev\u00e9, plus la taxe \u00e0 payer serait importante. Les autorisations d'entr\u00e9e dans les zones environnementales pourraient \u00e9galement \u00eatre surveill\u00e9es automatiquement, les barri\u00e8res automatiques ne s'ouvrant que si les \u00e9missions polluantes de la voiture qui s'approche se situent dans la norme. Enfin, les capteurs pourraient permettre d'identifier et de retirer de la circulation les v\u00e9hicules dont la puissance du moteur, et donc les \u00e9missions de polluants, ont \u00e9t\u00e9 augment\u00e9es par des filtres \u00e0 particules manipul\u00e9s ou par un chiptuning.<\/p>\n

Diapasons comme compteurs de particules<\/strong><\/p>\n

Bergmann s'attend \u00e0 ce que des capteurs \u00e0 distance bon march\u00e9 pour la mesure des \u00e9missions soient pr\u00eats pour la production en s\u00e9rie au plus tard \u00e0 la fin du projet en 2022. Mais il fait d\u00e9j\u00e0 r\u00e9f\u00e9rence aux premiers tests prometteurs r\u00e9alis\u00e9s \u00e0 l'institut, dans lesquels on travaille avec des diapasons traditionnels. Ceux-ci sont mis en vibration par des impulsions laser. Les particules qui se trouvent entre les dents du diapason sont stimul\u00e9es par la vibration et commencent \u00e0 \"chanter\" au sens propre du terme. Chaque particule \u00e9met alors des signaux acoustiques qui sont enregistr\u00e9s et reproduits par le diapason. Plus il y a de particules, plus le son est fort. Le volume sonore permet alors de d\u00e9terminer le nombre de particules pr\u00e9sentes dans l'environnement.<\/p>\n

Cette technique est d\u00e9j\u00e0 utilis\u00e9e avec succ\u00e8s pour les mesures de gaz. \"Notre institut a maintenant pu montrer pour la premi\u00e8re fois que cela fonctionne \u00e9galement pour les particules et pourrait \u00eatre une possibilit\u00e9 pour un capteur \u00e0 faible co\u00fbt\", explique Bergmann. Les chercheurs de l'Universit\u00e9 technique de Graz esp\u00e8rent que la m\u00e9thode de mesure fera \u00e9galement ses preuves dans les m\u00e9tropoles de Milan, Prague et Cracovie, o\u00f9 les \u00e9tudes sont men\u00e9es en grandeur nature dans le cadre du projet CARES.<\/p>\n

Le projet de recherche CARES est financ\u00e9 \u00e0 hauteur de 3.326.735,50 EUR dans le cadre du programme de recherche et d'innovation Horizon 2020 de l'Union europ\u00e9enne et est ancr\u00e9 dans le Field of Expertise \"Information, Communication & Computing\", l'un des cinq domaines strat\u00e9giques prioritaires de la TU Graz.<\/p>\n

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