{"id":40892,"date":"2025-10-02T16:37:55","date_gmt":"2025-10-02T14:37:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.organisator.ch\/?p=40892"},"modified":"2025-10-02T16:37:55","modified_gmt":"2025-10-02T14:37:55","slug":"wie-carsharing-fahrzeuge-einen-beitrag-zur-energiewende-leisten-koennen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.organisator.ch\/fr\/sustainability\/2025-10-02\/wie-carsharing-fahrzeuge-einen-beitrag-zur-energiewende-leisten-koennen\/","title":{"rendered":"Comment les v\u00e9hicules d'autopartage peuvent contribuer \u00e0 la transition \u00e9nerg\u00e9tique"},"content":{"rendered":"
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Les voitures \u00e9lectriques peuvent soutenir le r\u00e9seau \u00e9lectrique en tant que stockage d'\u00e9nergie flexible. A condition que la charge soit bidirectionnelle. (Image : Unsplash.com)<\/figcaption><\/figure>\n

Un projet d'innovation de la Haute \u00e9cole sp\u00e9cialis\u00e9e du Nord-Ouest de la Suisse FHNW et de l'OST - Haute \u00e9cole sp\u00e9cialis\u00e9e de Suisse orientale montre pour la premi\u00e8re fois comment les flottes de car sharing peuvent contribuer \u00e0 la stabilisation du r\u00e9seau en tant que stockage d'\u00e9nergie flexible. En collaboration avec les fournisseurs d'\u00e9nergie AEM, ewz et Primeo Energie ainsi que la coop\u00e9rative Mobility, les chercheurs ont \u00e9tudi\u00e9 comment la recharge bidirectionnelle pouvait \u00eatre int\u00e9gr\u00e9e de mani\u00e8re judicieuse dans les r\u00e9seaux \u00e9lectriques existants, tant sur le plan technique qu'\u00e9conomique. La conclusion : les voitures \u00e9lectriques \u00e0 recharge bidirectionnelle sont un \u00e9l\u00e9ment pratique et rentable pour le tournant \u00e9nerg\u00e9tique - aussi bien pour les exploitants de r\u00e9seaux que pour les exploitants de flottes de v\u00e9hicules.<\/p>\n

De la voiture au participant actif au r\u00e9seau<\/strong><\/h3>\n

La question centrale du projet \u00e9tait la suivante : les v\u00e9hicules \u00e9lectriques peuvent-ils non seulement pr\u00e9lever de l'\u00e9lectricit\u00e9 sur le r\u00e9seau, mais aussi la r\u00e9injecter de mani\u00e8re cibl\u00e9e - et ainsi soulager le r\u00e9seau \u00e9lectrique ? La r\u00e9ponse est oui - et pas seulement en th\u00e9orie. Dans le cadre de plusieurs essais r\u00e9els sur le terrain, des v\u00e9hicules Mobility ont \u00e9t\u00e9 pilot\u00e9s de mani\u00e8re \u00e0 d\u00e9caler leurs processus de charge \u00e0 des heures pr\u00e9cises afin de r\u00e9injecter de mani\u00e8re cibl\u00e9e de l'\u00e9lectricit\u00e9 dans le r\u00e9seau de distribution local. R\u00e9sultat : dans jusqu'\u00e0 60 % des cas, les charges du r\u00e9seau ont pu \u00eatre r\u00e9duites avec succ\u00e8s. La commande flexible s'av\u00e8re \u00eatre un levier pr\u00e9cieux, notamment en p\u00e9riode de forte demande ou de surplus photovolta\u00efque \u00e9lev\u00e9.<\/p>\n

Des pr\u00e9visions intelligentes gr\u00e2ce au Machine Learning<\/strong><\/h3>\n

Des mod\u00e8les de pr\u00e9vision intelligents pr\u00e9disent quand et combien de temps un v\u00e9hicule sera disponible - sur la base de millions de donn\u00e9es de r\u00e9servation r\u00e9elles provenant du syst\u00e8me d'autopartage. De plus, les \u00e9tats de charge (state of charge) des batteries des v\u00e9hicules ont \u00e9t\u00e9 analys\u00e9s afin de d\u00e9terminer la quantit\u00e9 d'\u00e9nergie pouvant \u00eatre stock\u00e9e ou restitu\u00e9e. En moyenne, chaque v\u00e9hicule disposait d'une flexibilit\u00e9 utile de 9 \u00e0 12 kWh, ce qui est suffisant pour amortir les charges importantes du r\u00e9seau avec plusieurs v\u00e9hicules ou pour stocker temporairement l'\u00e9lectricit\u00e9 photovolta\u00efque de mani\u00e8re judicieuse.<\/p>\n

Possibilit\u00e9 d'int\u00e9gration simple dans le r\u00e9seau \u00e9lectrique<\/strong><\/h3>\n

Le mod\u00e8le de produit d\u00e9velopp\u00e9 pour la commercialisation de la flexibilit\u00e9 de charge est un succ\u00e8s particuli\u00e8rement proche de la pratique : il s'int\u00e8gre facilement dans les syst\u00e8mes existants des gestionnaires de r\u00e9seau de distribution, peut \u00eatre standardis\u00e9 dans toute la Suisse et se concentre sur deux applications :<\/p>\n