atedo AG ha creato un toolbox specialmente per le aziende B2B. Gli esperti svizzeri di strategia e sviluppo organizzativo con sede a Zurigo e Sursee chiamano il loro approccio "B2B Sales & Marketing Excellence 4.0". Il toolbox supporta le aziende nell'allineare correttamente la loro strategia, organizzazione e cultura per quanto riguarda le sfide del futuro digitale - e quindi garantire un successo commerciale sostenibile, secondo l'azienda. "Entro il 2024, la maggior parte delle aziende B2B in Svizzera sarà sottoposta a una forte pressione nelle vendite e nel marketing", sottolinea André Fischer, Managing Partner e co-fondatore di atedo AG, che sostiene di essere la prima società di consulenza B2B in Svizzera. Secondo Fischer, lo rivelano anche gli studi internazionali.

Gestire sistematicamente le esperienze dei clienti

Da più di otto anni la atedo AG si occupa di "B2B Sales & Marketing" e di strategia e sviluppo organizzativo. Negli ultimi quattro anni, la società di consulenza si è occupata intensamente anche delle opportunità della trasformazione digitale in questo contesto. atedo ha condotto un sondaggio con i decision maker e i dirigenti per scoprire a che punto sono le aziende B2B in Svizzera quando si tratta di trasformazione digitale nel settore del sales & marketing. I risultati basati su questo studio sono stati un fattore importante nello sviluppo del nuovo approccio "B2B Sales & Marketing Excellence 4.0" e completano le conoscenze orientate alla pratica e teoriche della atedo AG.

Evitare i cattivi investimenti

Il cliente B2B del futuro porrà alle aziende richieste sempre più alte e complesse. Gli esperti sono quindi certi: le aziende non saranno più in grado di dominare le sfide poste dalle crescenti aspettative dei clienti senza l'automazione dei processi. atedo ritiene che la personalizzazione e l'automazione cambieranno radicalmente la customer experience nei prossimi anni. Alexander Wicki, Senior Advisor Digital Marketing & Sales di atedo AGPerciò consiglia: "È importante, per esempio, automatizzare i processi con l'obiettivo di assicurare che la generazione di lead e il lead
la qualificazione è resa più efficace ed efficiente. Questo crea più tempo per il contatto personale".

Il contatto personale è fondamentale

Oggi, i clienti usano sempre più spesso i canali online per informarsi su prodotti, offerte ed esempi di buone pratiche. "Sappiamo per esperienza che al giorno d'oggi nell'acquisizione di nuovi clienti B2B, il processo decisionale del cliente è avanzato fino al 60 per cento durante il primo incontro. I clienti si aspettano quindi un vero valore aggiunto nello scambio di informazioni in un incontro personale", valuta André Fischer. L'incontro personale diventa quindi ancora più decisivo per il successo, ma deve essere riprogettato e inserito in modo ottimale nel mondo digitale e analogico dell'esperienza.

Ricetta di successo per clienti soddisfatti a lungo termine

Il successo aziendale sostenibile si ottiene solo quando gli obiettivi strategici e operativi, i processi e la cultura sono perfettamente intrecciati. Il modello atedo mira a unire proprio questi tre campi d'azione. "Perché solo se il processo di ottimizzazione continua ha luogo in tutte queste aree, si possono creare i presupposti per clienti e dipendenti soddisfatti a lungo termine", aggiunge André Fischer. Per raggiungere questo obiettivo, atedo sviluppa sempre soluzioni insieme ai suoi clienti. "Attraverso questo processo collaborativo e agile, coinvolgiamo i dipendenti nel progetto fin dall'inizio. In questo modo capiscono il significato sottostante, sono attivamente coinvolti nella ricerca di soluzioni e alla fine contribuiscono a rendere gli obiettivi una realtà", Wicki lo sa per esperienza personale.

Ulteriori informazioni: atedo AG

Fare a meno di un pendolare, fare coworking o accompagnare i bambini alle lezioni di nuoto nel pomeriggio? Quello che per molti sembra un sogno, per i quattro membri del team di Ofri è realtà. Questa società con sede a Zurigo gestisce un portale di artigianato indipendente dal 2011. I dipendenti di Ofri determinano liberamente il loro luogo di lavoro e l'orario di lavoro. Con il lavoro a distanza, l'attenzione è anche sul risultato del lavoro del dipendenti e non sul suo orario di presenza.

Il risultato è più importante della presenza

"Il risultato del lavoro è importante per me. Quando e da dove lavorano i miei dipendenti non è importante per me", introduce Benny Hertach, fondatore della piattaforma degli artigiani. Dal 2015, l'azienda con sede a Zurigo lavora in modo completamente indipendente dalla sede. I suoi dipendenti si trovano attualmente in Grecia, Polonia, Spagna e Svizzera. L'unica cosa che richiede è che la differenza di orario con l'ufficio di Zurigo sia al massimo di due ore. "Durante i primi quattro anni, ero l'unico dipendente della mia azienda. Durante questo periodo ho imparato ad apprezzare i vantaggi del lavoro indipendente. In caso di temperature particolarmente calde
giorni, ho fatto una pausa nel pomeriggio e ho lavorato più a lungo la sera". Per lui era chiaro che voleva offrire ai suoi collaboratori la stessa libertà. Alcuni membri del team sono nottambuli, altri lavorano meglio la mattina presto. Tutti sanno quando e dove sono più produttivi, quindi non vuole interferire artificialmente.

Documentazione e incontri regolari via webcam

La forma decentralizzata e asincrona del lavoro richiede una documentazione trasparente. Utilizzando programmi di comunicazione e gestione dei progetti come Slack, Trello o Confluence, i dipendenti possono visualizzare lo stato, gli obiettivi e i prossimi compiti. La squadra si incontra regolarmente - almeno virtualmente. Il team dell'Ofri tiene riunioni settimanali di squadra e di progetto utilizzando il programma di videoconferenza Zoom. Anche qui viene tenuta una documentazione meticolosa, ha detto recentemente la sua dipendente Corina Burri Forbes.

Ritiro aziendale come compensazione

Anche il lavoro a distanza ha delle sfide, sottolinea Hertach: "Non ci incontriamo per caso nella cucina del caffè. C'è il rischio che il rapporto di lavoro diventi troppo sterile". Per contrastare questo, il team Ofri ha incorporato un anno fa una sessione culturale di 15 minuti nella riunione del team. Per una volta, non si tratta di ottimizzare le cifre chiave o la cura dei clienti, ma di piani per il fine settimana, consigli per le serie e blog preferiti.

Negli ultimi tre anni, il team di Ofri ha anche tenuto un ritiro aziendale annuale. Per cinque giorni, i membri del team si incontrano in una città e lavorano insieme allo sviluppo del prodotto per i successivi dodici mesi. Ma la parte culturale non è trascurata. Durante un giorno e mezzo, la squadra si concede un'attività di svago insieme. Che si tratti di escursioni a Malta, di stand-up paddling a Lisbona o di una conferenza a Zurigo. È stato anche al primo ritiro aziendale a Malta che Silvia Piangou, responsabile del servizio clienti, ha incontrato il suo supervisore di persona per la prima volta. "Naturalmente ho aspettato il primo vero incontro con eccitazione. Eravamo in contatto quotidiano via Slack e Zoom da due anni, ma non ci eravamo mai incontrati", dice Piangou. "La tensione si è dissipata con la prima stretta di mano", continua Piangou. Era stupita di quanto bene conoscesse già il suo supervisore grazie alla collaborazione digitale. "L'incontro ci ha permesso di rafforzare ulteriormente la nostra fiducia reciproca", aggiunge Piangou.

Ricerca di lavoratori qualificati in tutta Europa

"Al momento del reclutamento, ho potuto prendere in considerazione anche candidati provenienti da molto lontano da Zurigo. Il raggio dei candidati è aumentato, ho potuto essere più selettivo e reclutare le persone che davvero si adattano meglio a noi professionalmente e personalmente", questo è il vantaggio più importante per lui da un punto di vista imprenditoriale, spiega Hertach. Nella sua esperienza, dice, i dipendenti esperti in particolare non sono disposti a trasferirsi per un nuovo lavoro.

Fonte: Ofri

L'Egitto, la Siria e altri paesi sono in guerra con Israele mentre gli stati arabi esportatori di petrolio tagliano deliberatamente la produzione per fare pressione sull'Occidente per sostenere Israele. Il prezzo del petrolio sale rapidamente. Il Consiglio federale reagisce allo shock con misure di austerità per l'economia e la popolazione, riduce la velocità massima in autostrada a 100 km/h e impone quote di carburante. Inoltre, vengono dichiarate tre domeniche senza auto e senza voli. Le persone stanno ora lavorando in modo orientato all'obiettivo su un concetto globale di energia a lungo termine con l'obiettivo di ottenere un approvvigionamento energetico più economico, più sicuro e indipendente possibile, che tenga conto anche delle preoccupazioni ambientali.

Paesi in via di sviluppo senza accesso all'elettricità

Anche i paesi in via di sviluppo sono stati particolarmente colpiti dalla crisi del petrolio. Ancora oggi, 1,6 miliardi di persone nel mondo non hanno accesso all'elettricità. Nel 2015, gli stati membri dell'ONU hanno adottato gli obiettivi di sviluppo sostenibile (SDGs) (www.un.org/sustainabledevelopment/sustainable-development-goals/), che definiscono 17 obiettivi diversi. L'obiettivo 7 mira a realizzare l'accesso a servizi energetici economici, affidabili e moderni entro il 2030. Non si tratta solo di raggiungere obiettivi di politica energetica. L'accesso semplificato all'energia dovrebbe portare altri risultati positivi: Superare la povertà, aumentare la produzione di cibo, fornire acqua pulita, migliorare la salute pubblica, espandere l'istruzione, promuovere l'economia e far progredire le donne.

Quale contributo danno gli standard agli SDGs delle Nazioni Unite?

L'International Organization for Standardization (ISO) ha definito più di 200 standard relativi all'efficienza energetica e alle energie rinnovabili https://www.iso.org/sdgs.html. Potete scoprire quali standard contribuiscono direttamente al raggiungimento dell'obiettivo 7 degli SDGs nella chiara lista dell'ISO (www.iso.org/sdg07.html). ISO 50001 aiuta le organizzazioni ad allinearsi in modo ottimale con la gestione dell'energia in modo da ridurre i costi e i consumi energetici e aumentare l'efficienza energetica.

La crisi del petrolio come punto di svolta per il progresso tecnico

Sono successe molte cose dallo shock petrolifero del 1973. In tutto il mondo si stanno facendo ricerche su tecnologie sostenibili e sicure. In Svizzera, l'Empa lavora anche a soluzioni per la mobilità del futuro. Christian Bach, capo del dipartimento dei sistemi di propulsione dei veicoli, sta studiando modi per ridurre l'impatto ambientale e climatico della mobilità stradale. Nell'intervista che segue mostra cosa possiamo aspettarci dall'idrogeno in particolare. Christian Bach era anche già coinvolto nello sviluppo della norma SN 277206 (standard svizzero per testare i sistemi di filtraggio delle particelle).

Negli anni '70, con la crisi petrolifera, è diventato chiaro che i combustibili fossili non sono disponibili in quantità illimitate. Quali risorse di guida alternative state attualmente testando all'Empa?
In linea di principio, le uniche alternative alle fonti fossili sono le fonti di energia biogenica rinnovabile e l'elettricità nucleare e rinnovabile. Poiché anche l'elettricità nucleare deve essere eliminata e le fonti di energia biogenica hanno solo una struttura quantitativa limitata, rimane solo l'energia elettrica rinnovabile. All'Empa ci stiamo quindi concentrando su questo.

State testando un sistema a idrogeno per il rifornimento. È questo il futuro?
Non ci sarà modo di aggirare l'idrogeno, ed è per questo che anche l'uso diretto dell'idrogeno dovrebbe essere seriamente studiato. C'è molto che suggerisce che la mobilità a idrogeno ha un futuro. Tuttavia, non vediamo l'applicazione iniziale nel settore delle autovetture, ma nella distribuzione dei camion così come nei veicoli locali (veicoli comunali, autobus), poiché questi possono già essere gestiti sensibilmente con una limitata espansione delle infrastrutture.

Da quanto tempo è in corso questo test e come è composto il team di ricerca?
L'impianto è stato realizzato in due fasi. Il rifornimento da 350 bar è stato messo in funzione nel 2014 e quello da 700 bar nel 2016. Parallelamente alla realizzazione delle fasi di rifornimento, le questioni energetiche e tecnologiche sono state studiate nel quadro dei progetti. In questo contesto sono stati centrali i chiarimenti con la Suva e gli assicuratori cantonali contro gli incendi nel settore della sicurezza e con il METAS in relazione alla capacità di taratura. In parallelo, sono state effettuate indagini e simulazioni dettagliate sul riempimento dell'H₂-serbatoi nel veicolo.

L'idrogeno è disponibile senza limiti?
L'idrogeno non si trova in natura in forma non legata, ma deve essere prodotto. Mentre l'"idrogeno industriale" è ancora prodotto principalmente tramite steam reforming da una fonte di energia fossile (gas naturale) per ragioni di costo, l'"idrogeno energetico" è prodotto elettroliticamente da elettricità rinnovabile. Questo è l'unico modo per ottenere la CO₂-riduzione. La domanda centrale è quindi se l'elettricità rinnovabile è disponibile senza limiti, ed è proprio qui che vediamo il grande fascino di questa tecnologia: fisicamente, non ci sono effettivamente limiti all'elettricità rinnovabile. Il sole invia alla terra molta più energia di quanta l'umanità ne avrà mai bisogno. La difficoltà sta nel "raccogliere" questa energia solare e nel trasportarla e distribuirla.

Chi è il fornitore di idrogeno? Si può produrre idrogeno in Svizzera?
Nell'ambito di uno studio finanziato dall'UFAM, abbiamo esaminato il potenziale di produzione di idrogeno energetico in Svizzera dopo la riduzione dell'energia nucleare di 25 TWh e l'aggiunta del 50 per cento del potenziale fotovoltaico svizzero (circa 25 TWh). Per la prima volta, è stata applicata un'alta risoluzione temporale e geografica. È interessante notare che dei 25 TWh di elettricità fotovoltaica, circa 10 TWh non possono essere utilizzati nel mercato dell'elettricità, anche se bilanciati per intere settimane, perché la domanda di elettricità può già essere ampiamente coperta dall'energia idroelettrica. Un'esportazione (come oggi) è anche improbabile, poiché anche le regioni vicine stanno investendo massicciamente nel fotovoltaico e quindi avranno eccedenze di elettricità negli stessi momenti in cui lo facciamo noi. L'unica alternativa realistica è la produzione di idrogeno. In questo modo, il settore dell'elettricità è accoppiato con quello della mobilità - stiamo studiando come funziona nel nostro dimostratore di mobilità chiamato "move". https://www.empa.ch/de/web/empa/move

In cosa consistono esattamente questi test?
Stiamo studiando l'appianamento dei picchi FV con batterie e alimentazione per l'elettromobilità e con la generazione di idrogeno per la mobilità a celle a combustibile. A questo scopo, abbiamo allestito impianti dotati di molti sensori per studiare, per esempio, il funzionamento intermittente e dinamico per quanto riguarda l'invecchiamento/usura o i rendimenti nel funzionamento dinamico. Attualmente stiamo progettando di espandere l'impianto con un impianto di metanizzazione per convertire idrogeno e CO₂ per produrre metano sintetico dall'atmosfera per veicoli a gas.

Quali sono attualmente le maggiori sfide con questo metodo?
La sfida più grande è l'efficienza economica. Non sarà possibile raggiungere l'efficienza economica semplicemente mettendo insieme delle tecnologie. Sono necessari sistemi progettati e gestiti in modo ottimale. Questi devono anche poter essere utilizzati per la stabilizzazione della rete. A causa della bassa quota di costi energetici nei costi totali nel settore della mobilità stradale, questo è predestinato come applicazione iniziale. A lungo termine, altre aree potrebbero seguire.

Una spazzatrice a idrogeno viene testata nell'uso quotidiano a Dübendorf. Quali sono le esperienze attuali con esso?
Le esperienze sono state molto positive. Nel complesso, il consumo di energia potrebbe essere ridotto di oltre il 50 per cento rispetto alle macchine diesel-idrauliche, soprattutto a causa del passaggio dalla distribuzione di energia idraulica a quella elettrica. Tuttavia, è anche evidente che i costi di investimento per tali veicoli sono ancora troppo alti. Deve essere ancora possibile ridurre significativamente i costi del sistema di celle a combustibile per un'applicazione in tali veicoli.

Dove vede attualmente il maggior potenziale per un carburante adatto al consumo di massa?
Vediamo la distribuzione dei camion come la prima area di applicazione dell'idrogeno come carburante, dato che i camion elettrici e a celle a combustibile sono esenti dalla tassa sulla TTPCP e sugli oli minerali. Questi rappresentano circa il 50% dei costi totali.

Un unico carburante sostituirà la benzina e il diesel? O possiamo aspettarci alternative diverse?
No, non lo diamo per scontato. Pensiamo che le applicazioni a breve e medio raggio nei settori delle autovetture, dei furgoni e dei camion saranno coperte elettricamente e le applicazioni a medio e lungo raggio con combustibili sintetici nei veicoli con motore a combustione interna. Questi concetti hanno tutti un basso livello di CO₂-emissioni. Nel settore delle autovetture, l'elettromobilità sarà probabilmente principalmente batteria-elettrica, mentre nel settore dei furgoni e dei camion sarà probabilmente cella a combustibile-elettrica.

Ci sono già piani per i prossimi test?
Come già menzionato, stiamo progettando di espanderci con un impianto di metanazione. Questo ci permetterà di copiare l'approvvigionamento energetico della natura (fotosintesi): la clorofilla (verde delle foglie) scinde l'acqua in ossigeno e idrogeno con l'aiuto della luce solare, e l'idrogeno viene convertito in CO₂ dall'atmosfera in carboidrati. Nel nostro impianto, questi passaggi vengono eseguiti tecnicamente e non produciamo carboidrati, ma un idrocarburo. Ma il ciclo del carbonio è chiuso, proprio come in natura.

Ci sono sforzi particolari all'Empa per ridurre le emissioni di CO2 in relazione ai posti di lavoro e ai processi?
L'Empa ha un alto consumo di energia a causa dei molti laboratori e dispositivi con requisiti speciali (vuoto, alta o bassa temperatura, aria condizionata, ecc.). Perciò, qualche tempo fa, un ambizioso progetto per la riduzione delle emissioni di CO₂Questo concetto si basa su elementi ben noti e comprovati (ad esempio, ristrutturazione ad alta efficienza energetica, riscaldamento a bassa temperatura, cogenerazione), nonché su nuove tecnologie (ad esempio, una rete energetica, stoccaggio di calore stagionale, utilizzo del calore residuo) e viene ora implementato passo dopo passo. Un'importante emissione di CO₂-sono i voli per le conferenze e le riunioni di progetti internazionali. Ove possibile, questi dovrebbero essere ridotti facendo viaggi in treno o in auto. Stiamo anche esaminando l'aumento dell'uso di riunioni virtuali e stiamo partecipando a campagne per incoraggiare i pendolari a passare al trasporto pubblico o alla bicicletta.

Christian Bach, grazie mille per l'intervista.

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Conseguenza della crisi petrolifera: 20 anni di diritto energetico svizzero

La prima legge svizzera sull'energia è entrata in vigore il 1° gennaio 1999, 26 anni dopo la crisi petrolifera. In occasione del 20° anniversario, l'Ufficio federale dell'energia (UFE) pubblica nel 2019, in una serie di blog in cinque parti, una rassegna completa di un pezzo appassionante della storia politica svizzera.

www.energeiaplus.com/2019/04/10/20-jahre-schweizerisches-energiegesetz-teil-1/

Autostrade vuote, strade principali e secondarie hanno caratterizzato la Svizzera il 25 novembre 1973. "Perle dagli archivi" della Radiotelevisione svizzera (SRF) mostra i filmati storici: https://www.srf.ch/play/tv/doku-plus/video/autofreier-sonntag-perlen-aus-dem-archiv?id=84a4818a-f9a1-41c9-bf3d-4ee627c61bf3

Se non volevi rinunciare alla tua amata gita domenicale, dovevi farlo senza la macchina, che all'epoca era così venerata. Il primo divieto di guida domenicale in Svizzera si è rivelato un vero e proprio happening: vecchie biciclette sono state tirate fuori dalle cantine e rese nuovamente idonee alla circolazione, le strade sono diventate piste di pattinaggio e i passeggini hanno passeggiato lungo le principali vie di circolazione. Gli svizzeri hanno preso il primo divieto di guida della domenica con molto umorismo, anche se lo sfondo era estremamente serio.

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Fonti per l'intero articolo: Ufficio federale dell'energia (www.energeiaplus.ch), Wikipedia, Istituto tedesco di sviluppo.

Le aziende svizzere lavorano con determinazione alla svolta energetica. Questo secondo il Fleet Barometer 2019, uno studio condotto annualmente dal 2002 da Arval, uno dei principali specialisti europei nel leasing a servizio completo e nella gestione delle flotte. Arval Mobility Observatory è un think tank nei settori della flotta e della mobilità. Lo studio Fleet Barometer, condotto annualmente in Europa, Regno Unito e Svizzera dal 2002, fornisce informazioni dettagliate e accurate sulle tendenze delle flotte aziendali.

E-mobili in aumento nelle flotte aziendali

Già 23% delle aziende svizzere hanno integrato un veicolo elettrificato (completamente elettrico, ibrido o ibrido plug-in) nella loro flotta. Nel segmento delle aziende più grandi (500 dipendenti o più), questa cifra arriva a 56%. Quando si chiede alle aziende dove si vedono tra tre anni, le cifre sono ancora più alte: Oltre al 23% di aziende che hanno già veicoli elettrificati, un altro 22% di aziende sta pensando di attrezzare la propria flotta di conseguenza. Potenzialmente, quindi, 45% delle aziende integreranno le energie alternative nelle loro flotte entro i prossimi tre anni. Per le aziende con 500 o più dipendenti, questa cifra sale a 72%. Secondo l'attuale gamma di prodotti sul mercato, 32% delle aziende svizzere prevedono di passare a una flotta elettrificata con veicoli completamente elettrici, 30% con veicoli ibridi e 19% con veicoli ibridi plug-in.

Forte impegno a ridurre le emissioni di CO2

Un'azienda su due (51%) attua misure per ridurre i valori delle emissioni della flotta. Tra le aziende più grandi (500 dipendenti o più), questa cifra sale addirittura a 71%. Questi valori sono in linea con la media europea, mentre la tassazione delle flotte di veicoli in Svizzera è molto meno basata sulle emissioni di CO2 che in altri paesi. L'aspetto sostenibile si riflette nel fatto che le aziende svizzere limitano le emissioni di particolato e NOx (ossidi di azoto) oltre agli obiettivi massimi di emissioni di CO2 come parte della loro politica automobilistica. 27% delle aziende svizzere hanno indicato che le loro politiche sui veicoli sono già state influenzate dai risultati dei nuovi test WLTP (Worldwide Harmonised Light-Duty Vehicles Test Procedure, procedura di test legale per il consumo di carburante e i limiti delle emissioni di scarico). Nei prossimi tre anni, più della metà (52%) delle aziende svizzere dovrebbe riconoscere i risultati di questi test per le loro politiche sui veicoli. Quando è stato chiesto loro cosa farebbero se i produttori di automobili potessero offrire veicoli diesel con le stesse emissioni inquinanti e di particolato dei veicoli a benzina, hanno indicato che ridurrebbero ulteriormente la quota di diesel nelle loro flotte in modo da poter includere veicoli ad energia alternativa nel loro mix.

Le soluzioni alternative di mobilità sono in voga

Un altro risultato dello studio è che le aziende svizzere stanno affrontando attivamente le molte sfide che la mobilità pone ai loro dipendenti. Per esempio, riconoscono l'importanza dei veicoli aziendali per la mobilità dei dipendenti e continuano ad aspettarsi che le loro flotte crescano. Le aziende continuano a usare i veicoli aziendali come un elemento della politica delle risorse umane per attrarre e trattenere i talenti a tutti i livelli. Tuttavia, la quota di queste aziende è diminuita l'anno scorso. Le aziende vogliono anche ottimizzare il bilancio della mobilità ambientale dei loro dipendenti. Di conseguenza, le aziende svizzere sono particolarmente positive nei confronti di soluzioni di mobilità alternative come il car pooling e il car sharing - in combinazione con una corrispondente riduzione della dimensione del parco veicoli: La quota di aziende che hanno già implementato o vogliono implementare tali soluzioni di mobilità alternativa è elevata in Svizzera (rispettivamente 34% e 36%) e ha mostrato una chiara tendenza all'aumento dal 2018. A questo proposito, la Svizzera è molto più avanti rispetto agli altri paesi europei: classificata 1 su 12 per il car-sharing e 3 su 12 per il carpooling - questo significa un miglioramento di cinque posti e un posto rispettivamente rispetto al 2018.

Le aziende svizzere considerano il budget per la mobilità

30% delle aziende svizzere (+12 punti rispetto alla media europea) hanno o stanno pianificando approcci di mobilità completi come il mobility budget, simile all'offerta Green Class lanciata dalle FFS, in cui Arval agisce come partner strategico. Il budget di mobilità permette di offrire soluzioni di mobilità centrate sull'utente ai dipendenti entro un budget predefinito. Oltre all'auto aziendale, i dipendenti hanno accesso a soluzioni come veicoli elettrici, treni, parcheggio P+Rail e altri servizi (taxi, noleggio a breve termine, trasporto pubblico, ecc.). Secondo il sondaggio, il 41% delle aziende con più di 500 dipendenti ha già un budget per la mobilità o è interessato a farlo (+11 punti rispetto al 2018). 21% ha indicato che tali approcci possono consentire loro di ridurre le dimensioni della loro flotta sostituendo i veicoli che sono stati precedentemente assegnati individualmente.

Fonte: Arval

50 anni fa eravamo sulla luna per la prima volta (e 47 anni fa per l'ultima volta). Molti si sono posti la domanda: "Perché mai dovremmo andarci?". E "Non ci sono problemi più urgenti da risolvere?". Tali domande rivelano esattamente il problema: uccidono l'ambizione sul nascere e mettono l'attenzione sull'urgente, non sul grande.

La si può girare come si vuole: un progresso veramente eccezionale è stato raggiunto solo con visioni ambiziose, spesso irragionevoli. Tutto il resto è un miglioramento incrementale. Non si tratta affatto della luna, naturalmente, ma del fatto che la maggior parte dei leader ha dimenticato come pensare in grande e credere in obiettivi straordinari.

Il motto è "Non correre troppi rischi". È meglio ottimizzare i processi e iniziare il prossimo sondaggio tra i dipendenti. E le giornate sono comunque meglio passate a discutere di problemi all'infinito.

Una prova: guardate il vostro calendario. Quanto tempo avete in programma per sviluppare e perseguire obiettivi davvero grandi e straordinari? Per la maggior parte dei leader, questo è molto meno del cinque per cento - se è così.

Mi mancano le grandi visioni, in politica e soprattutto nelle aziende. Ecco tre suggerimenti per questo, se sei disposto a muoverti un po' fuori dalla tua zona di comfort:

1. Nuova domanda. Non chiedere "Perché?", chiedi "Perché no? Questo porta a discussioni completamente diverse. Esempi: "Penso che dovremmo raddoppiare il nostro fatturato in questo segmento in 3 anni". "Perché no? Come possiamo farlo?". "Divertiamoci tantissimo al lavoro ogni giorno". "Perché no? Come possiamo farlo?".
2. Coraggio. La maggior parte dei leader ha disimparato il coraggio. Sì, è vero: il coraggio si può imparare e disimparare. E il coraggio non significa irragionevolezza (sebbene anche questo a volte sia appropriato per rompere il ghiaccio). Siate coraggiosi e sviluppate grandi visioni: Dove vede la sua azienda tra 3-5 anni? Cosa sembra quasi irraggiungibile (come volare sulla luna con la capacità dei computer dell'epoca)?
3. Emozione. Mi manca l'emozione positiva in molte squadre e aziende. Tutti sono così "occupati" che lo spirito si perde. La buona notizia: le emozioni possono essere create consapevolmente. Questo spesso richiede anche un cambiamento di pensiero.

Quindi, pensate con il vostro team di leadership al grande viaggio che volete fare. E ricordate le parole di John F. Kennedy nel 1962: "Andremo sulla luna non perché è facile, ma perché è difficile". Perché tira fuori il meglio di noi". Una bella ragione, credo.

All'autore:
Volkmar Völzke è un massimizzatore di successi. Autore del libro. Consulente. Allenatore. Altoparlante. www.volkmarvoelzke.ch

Dl posto di lavoro sta diventando sempre più digitale. Questo vale sia per le società che per le piccole e medie imprese. La base tecnologica dell'ufficio digitale, in cui i dipendenti possono collegarsi in rete più facilmente e condividere le informazioni in modo più efficace, è fornita dalle piattaforme per le comunicazioni unificate e la collaborazione (UCC). Queste combinano tutte le funzioni di comunicazione e collaborazione (voce, video, messaggistica, condivisione dello schermo e dei file) in un'unica interfaccia utente intuitiva. Ecco cinque consigli per un uso corretto delle comunicazioni unificate e della collaborazione:

1)    Proteggere gli investimenti già effettuati

Le buone piattaforme UCC hanno un'architettura e una piattaforma (CPaaS) con interfacce aperte. Ciò consente di integrare nella soluzione le infrastrutture esistenti, come i sistemi di comunicazione, le applicazioni CRM, i database o - oggi sempre più importanti - le piattaforme di social media, proteggendo gli investimenti già effettuati. I chatbot aiutano ad aumentare l'automazione e a realizzare integrazioni nelle piattaforme IoT.

2)    Per iniziare, passo dopo passo

Chi sceglie una piattaforma scalabile e flessibile, che richiede poche competenze tecniche, può in seguito integrare più facilmente altri dipendenti nel sistema UCC o aggiungere altre funzioni necessarie. Questo dà alle PMI sicurezza per il futuro e la pianificazione. Ulteriori vantaggi derivano dall'utilizzo di una soluzione che non richiede hardware aggiuntivo: In questo modo si accelera l'implementazione e si riduce al minimo il lavoro di installazione e amministrazione.

3)    Pensare al cloud

Le soluzioni di comunicazione e collaborazione si stanno spostando sempre più verso il cloud. Le risorse sono disponibili su richiesta. Ciò rende l'uso di una soluzione UCC tramite il cloud un'alternativa conveniente, soprattutto per le piccole e medie imprese con un budget IT limitato. Non solo possono mantenere bassi i costi di ingresso e gli investimenti iniziali, ma possono anche beneficiare di un utilizzo e di una fatturazione basati sulla domanda. Idealmente, i clienti dovrebbero essere in grado di scegliere tra diverse opzioni di implementazione, dal cloud pubblico ai modelli ibridi fino al cloud privato nella propria sala server.

4)    Non scendere a compromessi sulla sicurezza

Anche la sicurezza e la protezione dei dati sono tra le priorità delle PMI. Ma gli esperti corrispondenti sono particolarmente rari. Anche in questo caso, una soluzione UCC basata sul cloud presenta i suoi vantaggi: Un buon fornitore offre una soluzione che cripta i dati sul server e durante il trasferimento. D'altra parte, soddisfa le severe norme europee sulla sicurezza dei dati e l'obbligo di fornire prove, che - parola chiave del Regolamento UE sulla protezione dei dati (DSGVO) - sono molto rilevanti anche per la Svizzera.

5)    Affidatevi ai servizi gestiti

I servizi gestiti in ambiente UCC significano per le aziende utenti che ricevono i servizi completamente da un'unica fonte. Questo modello può essere interessante anche per le PMI. Perché la convenienza di un servizio gestito non dipende dal numero di utenti di una soluzione UCC. In questo caso sono decisivi altri fattori, come i requisiti di sicurezza particolarmente elevati, per i quali un cloud privato gestito può essere l'opzione migliore. Oltre ai produttori, anche i fornitori di telecomunicazioni nazionali e i rivenditori specializzati regionali offrono servizi innovativi su misura per le esigenze di un'azienda nel modello di servizio gestito.

Autore:
Drazen-Ivan Andjelic è Amministratore Delegato e Vice Presidente del Canale CEE Unify presso Atos

Dalla scorsa estate, i rifugiati con permessi F o B hanno potuto completare un pre-apprendistato di integrazione di un anno presso AGVS-Garagisten. Il campo professionale dell'automobile è stato finora offerto nei cantoni di Soletta, Vallese e Zurigo. A partire dall'anno scolastico 2019/20, la sezione AGVS della Svizzera centrale parteciperà anche al progetto pilota della Segreteria di Stato della migrazione con otto-dieci partecipanti.

Successo per i partecipanti

Il primo anno è stato un successo per tutte le persone coinvolte. Nel cantone di Zurigo, tutti e sei i partecipanti hanno ricevuto un contratto di apprendistato per la formazione di base con un attestato professionale federale (EBA) o un attestato federale di capacità (EFZ). Tra loro c'era Mebrhatom Gebremeskel dall'Eritrea, che ha completato il suo pre-apprendistato di integrazione presso il Garage F. + Ch. Müller AG a Steinmaur, l'azienda del presidente della sezione AGVS di Zurigo Christian Müller. "La cosa più importante per me è che ho imparato come lavorare qui, quali sono le regole e come trattare con i colleghi di lavoro e i datori di lavoro", dice Gebremeskel. Anche Melanie Aardalsbakke, responsabile del progetto presso l'Ufficio della scuola secondaria e della formazione professionale del Cantone di Zurigo, trae una conclusione positiva: "Colpisce l'impegno di molte aziende di apprendistato che percepiscono questo progetto anche come un'opportunità e un ampliamento degli orizzonti." Dodici garage di Zurigo si sono già iscritti di nuovo per il prossimo anno scolastico.

Un modo per reclutare giovani professionisti

La sezione di Soletta era responsabile da parte dell'AGVS e ha elaborato la griglia di competenza applicabile insieme alla sede centrale di Berna. Questo stabilisce il contenuto dell'insegnamento dell'integrazione. La griglia assicura che la formazione si svolga secondo gli stessi criteri in tutta la Svizzera. "La base per questo è stata fornita dalla formazione per gli assistenti automobilistici", spiega Thomas Jenni, amministratore delegato della sezione AGVS Solothurn. I partecipanti lavorano nel garage per tre giorni alla settimana e frequentano la scuola per due giorni. Oltre all'acquisizione della lingua e all'apprendimento delle caratteristiche culturali, economiche e politiche della Svizzera, vi ricevono un'istruzione tecnica. "È un grande progetto che vale la pena per tutte le persone coinvolte", sottolinea Jenni. "Abbiamo bisogno di giovani professionisti e questo è un modo per reclutarli".

L'integrazione del pre-apprendistato aiuta ad alleviare la situazione della manodopera qualificata

Olivier Maeder, responsabile della formazione professionale all'AGVS, è d'accordo. "Grazie al pre-apprendistato di integrazione, i partecipanti possono fare esperienza nel mondo del lavoro svizzero e imparare allo stesso tempo le competenze linguistiche necessarie", dice il membro della direzione AGVS. "Grazie a questa base, possono poi fare un apprendistato EBA o EFZ. In questo modo, danno anche un contributo positivo per alleviare la situazione della manodopera qualificata".

Fonte: Auto Gewerbe Verband Schweiz

"Non credo nella fantascienza, credo nelle soluzioni che migliorano la vita delle persone e che possono essere integrate negli affari in un modo che ha senso economico", dice Andy Fitze. Il pioniere dell'intelligenza artificiale (AI) e cofondatore della società SwissCognitive, che si definisce un hub globale dell'AI e riunisce le aziende intorno a questo importante tema del futuro, è stato il relatore principale dello Swiss Business Lunch all'ambasciata svizzera a Berlino. Quasi 100 esperti si sono riuniti per parlare del futuro dell'IA e delle prospettive della Svizzera come business location. La conclusione unanime: la Svizzera è un epicentro europeo dell'IA e un modello per il resto dell'Europa.

Come epicentro dell'IA alla pari con Israele, Cina e USA

"Centinaia di start-up operano in Svizzera e plasmano il futuro", informa Britta Thiele-Klapproth agli imprenditori presenti. Thiele-Klapproth è a capo dello Swiss Hub Germany, l'agenzia ufficiale della Svizzera per lo sviluppo degli affari in Germania. Le università leader a livello mondiale, l'attrazione di lavoratori qualificati da tutto il mondo e un'amministrazione molto favorevole all'economia e all'innovazione, dal comune al Consiglio federale, sono attestati all'Eigenossen - anche dagli esperti di AI e IT che hanno partecipato allo Swiss Business Lunch come forum per le loro nuove idee commerciali. Dicono di essere alla pari con Londra, Israele, Cina e Stati Uniti nel campo dell'IA, e sono leader in Europa. Le cooperazioni con le aziende e le università svizzere, i progetti propri o i laboratori e l'investimento in una sede in Svizzera sono solitamente utili, ha detto. "La Svizzera genera vantaggi competitivi e nuovi mercati", dice Thiele-Klapproth, che accompagna ogni anno decine di aziende nel loro viaggio in Svizzera e stabilisce preziosi contatti sul posto.

Non fantascienza, ma applicazioni pratiche

Oltre alle questioni tecnologiche e alle possibili applicazioni dell'IA nella pratica, per esempio nell'industria, nei settori del traffico, dei trasporti e della logistica o nei servizi sociali, lo Swiss Business Lunch ha affrontato anche l'etica. "Non dobbiamo temere l'IA. C'è sempre stato un cambiamento tecnologico, fin dall'invenzione della macchina a vapore. Alcune persone hanno sempre temuto di non essere più necessarie. E sempre la qualità della vita e la necessità di lavoratori qualificati è cresciuta invece. L'IA rende migliore la vita delle persone, anche di quelle che finora hanno dovuto sopportare svantaggi economici o regionali. La maggior parte delle paure sono infondate", dice Fitze. Naturalmente, gli individui devono adattarsi e imparare nuove abilità. Ma è sempre stato così. Il fatto è che, grazie all'IA, gli esseri umani possono liberarsi dal noioso lavoro di routine e concentrarsi invece su ciò che li fa scattare: la creatività, lo sviluppo del potenziale e l'umanità. "Oggi siamo molto lontani dal super cervello della macchina. Non è nemmeno lontanamente prevedibile che un giorno saremo guidati e determinati da macchine auto-apprendenti. Nessuno fa ricerche neanche su questo. Semplicemente non ha senso", dice l'imprenditore svizzero e professionista dell'AI.

Invece, vengono costantemente sviluppate nuove soluzioni AI che servono alle persone. Come esempi, ha citato la diagnosi delle malattie e la loro cura, un'agricoltura più umana o sistemi di assistenza che possono essere azionati anche da persone disabili e renderli più mobili. "Vedremo l'IA in tutte le aree industriali e commerciali", Andy Fitze ne è certo. Cambierà, semplificherà e ottimizzerà la nostra vita quotidiana - secondo i desideri individuali di ogni persona. Solo allora la tecnologia sarà accettata e solo allora darà i suoi frutti. "Senza domanda, non c'è offerta. Siamo noi a decidere quali soluzioni arrivano e quali no", è convinto.

È il passato...

Fitze dice alle aziende di "smettere di investire in IT! L'informatica appartiene al passato. Purtroppo, la maggior parte delle aziende mette ancora molti soldi in un dipartimento IT, che viene "glorificato come l'eierlegende Wollmilchsau". Il dipartimento IT è responsabile di tutto, dal server di posta elettronica alla rete, la telefonia, il supporto, le applicazioni aziendali, le tecnologie, l'architettura aziendale e le migliori pratiche nella gestione dei progetti. "È solo amministrazione. Passato. Conservazione". Dopo tutto, l'IT in-house non può più soddisfare le esigenze moderne. Invece, dice, c'è un urgente bisogno di investire in soluzioni e applicazioni esterne, in fornitori di servizi professionali e sviluppatori che conoscono il futuro. "Il futuro è AI, blockchain, automazione e molto di più", dice, notando: "In Svizzera, questo futuro è già iniziato in molti posti.

Anche Britta Thiele-Klapproth ne è convinta: "Il panorama dell'AI in Svizzera sta sviluppando soluzioni per le persone. Le aziende e le loro innovazioni hanno il potenziale per cambiare positivamente il mondo". Umanità e affari, potenziale di mercato e qualità di vita sono le caratteristiche della Svizzera. Questa combinazione attrae aziende e professionisti e costituisce la base economica ed etica del successo della Svizzera come sede dell'IA.

Fonte: https://www.s-ge.com/de

Dopo la leggera tendenza al ribasso dei mesi precedenti, il sentimento delle esportazioni sta tornando in territorio positivo. Secondo gli indicatori di Credit Suisse e S-GE, la domanda mondiale di beni d'esportazione svizzeri dovrebbe continuare a crescere, anche se non più nella misura e al ritmo dell'anno precedente. La metà delle PMI svizzere intervistate da S-GE prevede più esportazioni nel prossimo trimestre. Mentre 35% prevedono un aumento delle esportazioni di 1 a 10%, 11% prevedono un aumento di 10 a 25%. 3% anche sperare in un aumento di 25% e più. 39% delle PMI si aspettano che il loro volume di esportazioni ristagni, 12% prevedono un calo.

Le aziende costruiscono competenze per l'esportazione

Claude Maurer, economista del Credit Suisse, dice: "In Europa, la situazione della domanda di beni e servizi svizzeri si è almeno stabilizzata, mentre negli Stati Uniti si è un po' offuscata. Questo spiega perché il barometro delle esportazioni del Credit Suisse è appena sopra la soglia di crescita". Alberto Silini, responsabile della consulenza presso Switzerland Global Enterprise (S-GE), nota: "Il rinnovato ottimismo sulle esportazioni riflette la fiducia delle PMI svizzere, ma le sfide nel commercio internazionale rimangono. Non è quindi una coincidenza che le aziende stiano costruendo competenze per superare le sfide dell'esportazione. S-GE sostiene le aziende in questo processo con il know-how, una rete globale e utili strumenti digitali".

La Germania come il più importante mercato di esportazione

Il mercato di esportazione di gran lunga più importante è e rimane la Germania. Il paese vicino del nord oscilla di gran lunga in cima con 58%, seguito dagli Stati Uniti con 20% e dalla Cina con 16%. 11% delle PMI intervistate hanno indicato la Francia come la destinazione di esportazione più importante e 10% l'Austria.

83% delle PMI intervistate vogliono esportare beni o servizi in Germania nei prossimi sei mesi. Francia e Austria seguono con 61% delle menzioni, gli Stati Uniti arrivano al quarto posto con 56%. 52% delle PMI vogliono esportare in Italia e in Cina, 43% nei Paesi Bassi. La Spagna segue all'ottavo posto con 42%. Delle PMI intervistate, 15% hanno detto di voler diventare nuovamente attive in Russia nel prossimo semestre. Gli Stati del Golfo seguono con 13%, 11% puntano alla Scandinavia e al Giappone, e 9% hanno nominato gli USA, la Francia, la Spagna, l'India e la Cina come nuove destinazioni.

Fonte: Svizzera Impresa globale

Le trattative tra ZGP, HWZ e l'associazione commerciale, in corso dall'inizio dell'anno, sono giunte a buon fine: il risultato è la Swiss HR Academy. "Crediamo nello scambio di conoscenze e nella cooperazione. Questi sono gli elementi centrali dello ZGP. La joint venture nel settore dei seminari pone un accento molto importante e lungimirante in questo senso", dice Matthias Mölleney, presidente ZGP.

"Con la Swiss HR Academy, attingiamo all'importante gruppo professionale dei responsabili delle risorse umane e offriamo una formazione completa nel campo della gestione delle risorse umane", sottolinea il professor Matthias Rüegg, rettore della HWZ. "Sosteniamo la joint venture per garantire la futura vitalità dei titoli federali del personale e per aprire opportunità di collegamento modulare alle scuole tecniche superiori e alle scuole universitarie professionali, che stanno diventando sempre più importanti", conferma il Dr. iur. Christian Zünd, CEO dell'Associazione svizzera degli impiegati di commercio.

A partire dal 1° settembre 2019, le attività seminariali dello ZGP saranno ora gestite dalla Swiss HR Academy. Ciò significa che il collaudato programma di seminari ZGP sarà continuato nella sua interezza con relatori collaudati e con esperienza pratica. Inoltre, la Swiss HR Academy trasmette un know-how aggiornato in materia di risorse umane, il cui contenuto è ampiamente sostenuto dai centri di competenza della HWZ. "Soprattutto nell'era digitale, le competenze analogiche stanno diventando sempre più importanti per i manager delle risorse umane", dice il Dr. Daniel C. Schmid, il direttore designato della Swiss HR Academy. I punti focali tematici sono le nuove sfide per le risorse umane sullo sfondo della digitalizzazione, dell'intelligenza artificiale o della tecnologia blockchain."

L'obiettivo della joint venture è di crescere solidamente insieme per poter offrire ai clienti un programma di seminari HR ancora più ampio e mirato, compresa un'opzione di università di scienze applicate, secondo le società di formazione partecipanti.

www.swisshracademy.ch

Dall'inizio di luglio, easyGov.swiss, lo sportello online della SECO per le aziende, dispone di ulteriori funzioni. Sia le aziende che i privati possono ora utilizzare la piattaforma per ottenere supporto nella preparazione di richieste di recupero crediti e di informazioni sul recupero crediti. L'ufficio di recupero crediti competente viene determinato automaticamente. Chiunque sia in possesso di una firma qualificata può inoltrare queste richieste ai circa 400 uffici di recupero crediti in Svizzera completamente online. In caso contrario, il modulo deve essere stampato, firmato e inviato per posta all'ufficio di recupero crediti competente.

Lo sportello online è inoltre integrato con la sezione "Supporto al finanziamento". Qui vengono offerti contatti con gli organismi di garanzia riconosciuti dalla Confederazione. Queste facilitano l'accesso ai prestiti bancari da parte delle PMI capaci e in via di sviluppo. La revisione della legge federale sulle garanzie è entrata in vigore il 1° luglio 2019. Grazie a questa modifica, è ora possibile concedere alle PMI garanzie fino a 1 milione di franchi svizzeri.

Questa offerta di servizi comporta un ulteriore ampliamento delle funzionalità di easyGov.swiss. Finora è stato possibile utilizzare questa piattaforma per costituire società, iscriversi al registro delle imprese, registrarsi all'imposta sul valore aggiunto, iscriversi all'assicurazione contro gli infortuni e iscriversi alla cassa di compensazione AVS. Le funzioni dello sportello online continuano a comprendere anche le modifiche al registro delle imprese, come i trasferimenti intercantonali di sedi legali con certificazione pubblica, le modifiche del personale e le modifiche statutarie. Altri servizi elettronici delle autorità pubbliche saranno gradualmente integrati in EasyGov.swiss e il portale sarà costantemente ottimizzato.

www.easygov.swiss

Le aziende devono agire rapidamente per affrontare le sfide etiche poste da tecnologie come l'intelligenza artificiale (AI), la robotica & co. Questo è dimostrato dall'attuale Ricerca da Avanadeun innovatore digitale leader nell'ecosistema Microsoft. Secondo le informazioni del nuovo rapporto Trendlines della società, il mancato rispetto delle responsabilità etiche può mettere in pericolo la fiducia dei clienti e dei dipendenti - insieme agli avvertimenti sulle perdite di entrate e gli svantaggi competitivi che ne derivano. Le sfide etiche contengono quindi anche esplosivi economici.

I problemi etici sono visti

Un totale di 1.200 cosiddetti "C-levels" di grandi aziende, cioè decisori IT e aziendali di alto livello, sono stati intervistati in dodici paesi. La maggior parte del feedback (82%) ha rivelato che l'etica digitale è effettivamente necessaria come base per un uso di successo dell'IA. Allo stesso tempo, però, l'81% degli intervistati ha detto di non avere piena fiducia nelle loro organizzazioni per fare preparativi adeguati. Così, quattro partecipanti su cinque vedono carenze nell'affrontare le questioni etiche legate all'IA, alla robotica e a tecnologie simili.

Andreas Schindler, amministratore delegato di Avanade Schweiz GmbH, afferma che l'etica digitale come argomento nell'agenda del consiglio di amministrazione sta crescendo ancora più velocemente della sicurezza informatica: "Sempre più spesso, i clienti si rivolgono a noi per avere discussioni rilevanti per il business. Un quadro etico resiliente gioca un ruolo sempre più importante nella costruzione di relazioni a lungo termine e di fiducia con i clienti, i dipendenti e gli altri stakeholder".

Descrizione del lavoro Ufficiale di etica

Mentre i responsabili della conformità sono comuni nelle aziende oggi, questo non è ancora il caso dei responsabili dell'etica. Questo cambierà: Avanade prevede un aumento significativo delle posizioni di etica digitale nei prossimi uno-tre anni. Questi ruoli potrebbero avere ampie funzioni trasversali nella maggior parte delle altre aree aziendali, tra cui la conformità, la gestione del rischio, lo sviluppo del prodotto, il marketing, la gestione del marchio e della reputazione, la cittadinanza aziendale e altro ancora.

Di conseguenza, Avanade ha istituito un gruppo di lavoro globale interfunzionale all'interno della propria organizzazione. È responsabile dello sviluppo e della gestione del corrispondente quadro etico interno. Questo quadro ha quattro componenti: Equità e inclusione, responsabilità umana, affidabilità e adattabilità. Le decisioni che derivano da questo quadro sono in definitiva prese dal Consiglio di Etica e Conformità dell'azienda.

"L'etica digitale sta diventando sempre più un argomento di discussione nella sala riunioni. Tuttavia, è responsabilità di tutti assicurarsi che la loro azienda consideri le conseguenze etiche delle loro azioni", dice Schindler. "Agire significa stabilire dei principi guida, renderli trasparenti all'interno e all'esterno e offrire formazione. L'uso di hacker etici per revisioni senza preavviso è anche consigliabile, così come la partecipazione a discussioni pubbliche. Soprattutto, i dipendenti dovrebbero ricevere sia le migliori pratiche che gli strumenti per incorporare l'"etica per progettazione" nel loro lavoro".

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