{"id":10100,"date":"2019-07-23T14:21:50","date_gmt":"2019-07-23T12:21:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.umweltperspektiven.ch\/?p=2316"},"modified":"2022-02-09T11:10:05","modified_gmt":"2022-02-09T10:10:05","slug":"neugrgruendete-gemeindeplattform-ermoeglicht-flexibles-schaffen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.organisator.ch\/it\/sustainability\/2019-07-23\/neugrgruendete-gemeindeplattform-ermoeglicht-flexibles-schaffen\/","title":{"rendered":"La nuova piattaforma della comunit\u00e0 permette una creazione flessibile"},"content":{"rendered":"<div class=\"rich-text\">\n<div class=\"l-block l-block--gutter l-block--row-small l-block--text l-block--spacing l-block--center\">\n<div class=\"rich-text\">\n<figure id=\"attachment_2317\" aria-describedby=\"caption-attachment-2317\" style=\"width: 680px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-2317\" src=\"\/\/www.umweltperspektiven.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/pendler-bahnhof-anna-dziubinska-348-unsplash.jpg\" alt=\"\" width=\"680\" height=\"455\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-2317\" class=\"wp-caption-text\">I lavoratori fanno molta strada per andare al lavoro ogni giorno. Offerte coordinate di luoghi di co-working potrebbero anche aiutare nei comuni. (Immagine simbolo: Unsplash)<\/figcaption><\/figure>\n<p>Sulla piattaforma comunitaria, mostriamo per ogni comunit\u00e0 il potenziale di risparmio che una comunit\u00e0 pu\u00f2 ottenere aprendo e usando attivamente uno spazio di coworking VillageOffice. Senza un'analisi dettagliata sul posto, questo potenziale \u00e8 ovviamente solo un'approssimazione statistica. Quantifichiamo il potenziale di risparmio statistico come 20% e facciamo le seguenti ipotesi:<\/p>\n<ul>\n<li>Secondo lo studio <a href=\"\/\/www2.deloitte.com\/ch\/de\/pages\/consumer-business\/articles\/workplace-of-the-future.html\">Il posto di lavoro del futuro<\/a> da Deloitte, la met\u00e0 di tutti i dipendenti erano gi\u00e0 in grado di lavorare indipendentemente dalla posizione nel 2016. La tendenza \u00e8 in aumento.<\/li>\n<li>Supponiamo che a medio termine queste persone lavoreranno 2 giorni su 5 nel loro luogo di residenza, a condizione che sia disponibile un posto di lavoro adatto a questo scopo (uno spazio di coworking VillageOffice). Questo rende possibile una riduzione teorica di 40% (40% = 2 giorni su 5).<\/li>\n<\/ul>\n<p>Queste due cifre si traducono in un risparmio potenziale di 20%: 50% di dipendenti lavorano indipendentemente dall'ubicazione, di cui 40% sono grado di utilizzo.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"l-block l-block--gutter l-block--row-small l-block--text l-block--spacing l-block--center\">\n<h3>Fusioni<\/h3>\n<div class=\"rich-text\">\n<p>La matrice dei pendolari risale al 2014 e da allora ci sono stati dei cambiamenti nel panorama comunale svizzero. I dati di base per la piattaforma comunitaria VillageOffice provengono dal <a href=\"\/\/www.bfs.admin.ch\/bfs\/de\/home\/grundlagen\/agvch.html\">Elenco comunale ufficiale<\/a> del FSO. Aggiorniamo i dati sulla base di questo elenco una volta all'anno. Nel caso di fusioni di comuni, aggiungiamo i dati dei comuni fusi dalla matrice dei pendolari e li mostriamo sotto il nuovo comune (fuso).<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"l-block l-block--gutter l-block--row-small l-block--text l-block--spacing l-block--center\">\n<h3>Ulteriore sviluppo<\/h3>\n<div class=\"rich-text\">\n<p>Secondo le informazioni dell'UST, la matrice dei pendolari sar\u00e0 aggiornata con i dati al 31 dicembre 2018. La pubblicazione \u00e8 prevista per la seconda met\u00e0 del 2020. Non appena questi dati saranno disponibili, aggiorneremo la piattaforma comunitaria VillageOffice di conseguenza.<\/p>\n<p>Abbiamo anche intenzione di rendere i dati pi\u00f9 precisi per quanto riguarda la divisione modale. Con la ripartizione modale, i chilometri dei pendolari possono essere divisi in base al principale modo di trasporto utilizzato. L'UST mostra i seguenti modi di trasporto per la mobilit\u00e0 dei pendolari:<\/p>\n<ul>\n<li>A piedi<\/li>\n<li>Bici<\/li>\n<li>Auto<\/li>\n<li>Due ruote motorizzate<\/li>\n<li>Ferrovia<\/li>\n<li>Traffico stradale pubblico<\/li>\n<li>Altri mezzi di trasporto<\/li>\n<\/ul>\n<p>Attualmente, il nostro calcolo della distanza e del tempo richiesto si basa sulla modalit\u00e0 di trasporto \"auto\". In futuro, vogliamo fare il calcolo in base ai mezzi di trasporto conosciuti.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>La Svizzera ha probabilmente uno dei migliori uffici statistici del mondo. L'Ufficio federale di statistica (UST) ha nel corso degli anni <a href=\"\/\/www.bfs.admin.ch\/bfs\/de\/home\/statistiken\/mobilitaet-verkehr\/personenverkehr\/pendlermobilitaet.html\">Mobilit\u00e0 dei pendolari<\/a> ha compilato un dossier completo di cifre. A intervalli irregolari, l'UST raccoglie anche i <a href=\"\/\/www.bfs.admin.ch\/bfs\/de\/home\/statistiken\/mobilitaet-verkehr\/personenverkehr\/pendlermobilitaet.assetdetail.8507273.html\">Matrice pendolare<\/a>Questa statistica \u00e8 una combinazione di tre diverse fonti di dati:<\/p>\n<ol>\n<li>Statistiche sulla popolazione e sulle famiglie (<a href=\"\/\/www.bfs.admin.ch\/bfs\/de\/home\/statistiken\/bevoelkerung\/erhebungen\/statpop.html\">STATPOP<\/a>): Contiene i rapporti dei registri comunali della popolazione<\/li>\n<li>Registro dell'assicurazione vecchiaia e superstiti (registro AVS): contiene i rapporti delle casse di compensazione AVS. Fornisce le aziende in cui lavorano gli impiegati<\/li>\n<li>Statistiche aziendali (<a href=\"\/\/www.bfs.admin.ch\/bfs\/de\/home\/statistiken\/industrie-dienstleistungen\/erhebungen\/statent.html\">STATO<\/a>): Fornisce informazioni sull'ubicazione dei vari luoghi di lavoro delle aziende (filiali, succursali, ecc.) e il numero di persone che vi lavorano<\/li>\n<\/ol>\n<p>L'UST descrive la procedura del sondaggio come segue:<\/p>\n<ul>\n<li>In primo luogo, gli occupati sono stati definiti sulla base del registro AVS: Le persone occupate sono quelle che hanno uno o pi\u00f9 posti di lavoro con un salario che d\u00e0 diritto all'AVS (vale a dire almeno 2'300 franchi per posto di lavoro e per anno). La matrice dei pendolari prende in considerazione tutte le persone che erano occupate nel dicembre 2014.<\/li>\n<li>Poi STATPOP \u00e8 stato usato per identificare i comuni di residenza degli occupati e STATENT per identificare le aziende per cui lavoravano. Se una persona lavorava per diverse aziende, l'azienda dalla quale l'impiegato riceveva il salario pi\u00f9 alto veniva determinata come datore di lavoro.<\/li>\n<li>Successivamente, STATENT \u00e8 stato utilizzato per determinare i comuni di lavoro di tutti gli occupati che lavoravano in aziende monofamiliari e il cui luogo di lavoro poteva quindi essere chiaramente determinato. Nell'anno di riferimento 2014, questo era il caso di circa la met\u00e0 dei circa 4 milioni di occupati. Se gli occupati avevano una residenza secondaria e questa era pi\u00f9 vicina al luogo di lavoro rispetto all'effettivo comune di residenza, la residenza secondaria \u00e8 stata utilizzata come \"comune di residenza\".<\/li>\n<li>I dipendenti delle aziende multi-business (2 milioni di persone nel 2014) sono stati assegnati a un luogo di lavoro specifico dell'azienda per cui lavoravano tramite un algoritmo di ottimizzazione. Per ogni azienda, il tempo totale di viaggio dei suoi dipendenti \u00e8 stato minimizzato, tenendo conto del numero di dipendenti per luogo di lavoro (noto da STATENT). Dato che il sesso dei dipendenti era noto - anche a livello di luogo di lavoro - l'algoritmo ha lavorato separato per genere, il che ha aumentato la precisione dell'assegnazione.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Queste cifre sono la base per gli ulteriori calcoli sulla piattaforma comunitaria VillageOffice.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"l-block l-block--gutter l-block--row-small l-block--text l-block--spacing l-block--center\">\n<h3>Numero di pendolari<\/h3>\n<div class=\"rich-text\">\n<p>Il numero di pendolari per comune proviene dalla matrice dei pendolari e indica la somma di tutti i pendolari. Si tratta di persone che vivono nel comune ma lavorano fuori di esso. Questo \u00e8 il foglio \"Vista del comune di residenza\" nella matrice dei pendolari. I cosiddetti \"pendolari interni\" (comune di residenza = comune di lavoro) sono esclusi.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"l-block l-block--gutter l-block--row-small l-block--text l-block--spacing l-block--center\">\n<h3>Numero di chilometri<\/h3>\n<div class=\"rich-text\">\n<p>In base al numero di pendolari, VillageOffice ha calcolato la distanza approssimativa percorsa. A tal fine, abbiamo calcolato la distanza percorsa dal mezzo di trasporto \"auto\" attraverso il <a href=\"\/\/developers.google.com\/maps\/documentation\/distance-matrix\/start\">Google Distanza API<\/a> calcolato per ogni combinazione di luogo di residenza e luogo di lavoro e moltiplicato per il rispettivo numero di pendolari. Prevediamo di migliorare questo calcolo in futuro utilizzando la divisione modale media.<\/p>\n<p>A causa della protezione dei dati, l'UST segnala solo i flussi di pendolari con pi\u00f9 di 5 persone. Pertanto, l'Ufficio federale riassume alcuni flussi di pendolari sotto il numero di comune fittizio 7777 (Altri comuni). Se l'UST indica il cantone, valutiamo questi flussi di pendolari assumendo la capitale cantonale. Se manca anche il cantone (abbreviazione di cantone = ZZ), allora ignoriamo questi flussi di pendolari nel nostro calcolo. Questo risulta anche in una piccola differenza tra la somma di tutte le cifre del comune e le statistiche nazionali sui pendolari.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"l-block l-block--gutter l-block--row-small l-block--text l-block--spacing l-block--center\">\n<h3>Costi<\/h3>\n<div class=\"rich-text\">\n<p>Il calcolo dei costi si basa sulla stessa procedura del calcolo del numero di chilometri. Il via <a href=\"\/\/developers.google.com\/maps\/documentation\/distance-matrix\/start\">Google Distanza API<\/a> abbiamo moltiplicato la durata media calcolata per il \"valore di un anno di vita statistica VSLY\".<\/p>\n<p>Ci sono diversi metodi per calcolare il valore di un anno di vita statistica. E speriamo di essere tutti d'accordo che una vita umana non dovrebbe mai essere ridotta a un valore economico. Quindi si tratta solo di calcolare un rapporto.<\/p>\n<p>Abbiamo optato per il metodo di calcolo del <a href=\"\/\/www.dkfz.de\/de\/presse\/pressemitteilungen\/2018\/dkfz-pm-18-34-Was-ist-ein-Lebensjahr-wert-Ein-internationaler-Vergleich.php\">Centro tedesco di ricerca sul cancro DKFZ<\/a> deciso. Il Centro ha valutato 120 studi economici in tutto il mondo che sono stati pubblicati dal 1995 al 2015 e riportano un valore stimato determinato con metodi empirici. Da questi studi, un valore medio internazionale (mediano) di 164.409 euro pu\u00f2 essere derivato per un anno di vita.<\/p>\n<p>Ne risulta un valore statistico di 20,08 CHF all'ora con i seguenti calcoli:<\/p>\n<ul>\n<li>1 anno = 8'760 ore (365 giorni * 24 ore)<\/li>\n<li>1 ora = EUR 18,77 (EUR 164.409 \/ 8.760 ore)<\/li>\n<li>EUR 18.77 = CHF 20.08 (EUR 18.77 * 1.07 secondo <a href=\"\/\/www.ictax.admin.ch\/extern\/de.html#\/ratelist\/2016\">Listino prezzi dell'Amministrazione federale delle contribuzioni al 31.12.2016<\/a>)<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em>Puoi trovare maggiori informazioni sui progetti comunitari sulla piattaforma comunitaria <a href=\"\/\/villageoffice.ch\/\">qui<\/a> <\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Auf der Gemeindeplattform zeigen wir f\u00fcr jede Gemeinde das Einsparungspotenzial, das eine Gemeinde mit der Er\u00f6ffnung und aktiven Nutzung eines VillageOffice Coworking Spaces erreichen kann. Ohne detaillierte Analyse vor Ort ist dieses Potenzial selbstverst\u00e4ndlich nur eine grobe statistische Ann\u00e4herung. 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