{"id":40892,"date":"2025-10-02T16:37:55","date_gmt":"2025-10-02T14:37:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.organisator.ch\/?p=40892"},"modified":"2025-10-02T16:37:55","modified_gmt":"2025-10-02T14:37:55","slug":"wie-carsharing-fahrzeuge-einen-beitrag-zur-energiewende-leisten-koennen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.organisator.ch\/it\/sustainability\/2025-10-02\/wie-carsharing-fahrzeuge-einen-beitrag-zur-energiewende-leisten-koennen\/","title":{"rendered":"Come i veicoli di car sharing possono contribuire alla transizione energetica"},"content":{"rendered":"
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Le auto elettriche possono supportare la rete elettrica come sistemi flessibili di stoccaggio dell'energia. Il prerequisito \u00e8 la ricarica bidirezionale. (Immagine: Unsplash.com)<\/figcaption><\/figure>\n

Un progetto di innovazione dell'Universit\u00e0 di Scienze Applicate della Svizzera nordoccidentale FHNW e della OST - Ostschweizer Fachhochschule mostra per la prima volta come le flotte di car-sharing possano contribuire alla stabilizzazione della rete come sistemi flessibili di accumulo di energia. Insieme ai fornitori di energia AEM, ewz e Primeo Energie e alla Cooperativa di Mobilit\u00e0, hanno studiato come la ricarica bidirezionale possa essere integrata nelle reti elettriche esistenti in modo tecnicamente ed economicamente sostenibile. La conclusione: le auto elettriche a ricarica bidirezionale sono un elemento pratico e utile per la transizione energetica, sia per gli operatori di rete che per i gestori delle flotte di veicoli.<\/p>\n

Da auto a partecipante attivo alla rete<\/strong><\/h3>\n

La domanda centrale del progetto era: i veicoli elettrici possono non solo prelevare elettricit\u00e0 dalla rete, ma anche reimmetterla nella rete in modo mirato, riducendo cos\u00ec il carico sulla rete elettrica? La risposta \u00e8 s\u00ec, e non solo in teoria. In diversi test reali sul campo, i veicoli della mobilit\u00e0 sono stati controllati in modo tale da posticipare i processi di ricarica in determinati momenti, al fine di reimmettere l'elettricit\u00e0 nella rete di distribuzione locale in modo mirato. Il risultato: in un massimo di 60 % di casi, i carichi di rete sono stati ridotti con successo. Il controllo flessibile si sta rivelando una leva preziosa, in particolare nei momenti di forte domanda o di elevata eccedenza fotovoltaica.<\/p>\n

Previsioni intelligenti con l'apprendimento automatico<\/strong><\/h3>\n

Modelli di previsione intelligenti prevedono quando e per quanto tempo un veicolo sar\u00e0 disponibile, sulla base di milioni di dati di prenotazione reali provenienti dal sistema di car sharing. Inoltre, \u00e8 stato analizzato lo stato di carica delle batterie dei veicoli per scoprire quanta energia pu\u00f2 essere immagazzinata o reimmessa nel sistema. In media, per ogni veicolo sono risultati disponibili da 9 a 12 kWh di flessibilit\u00e0 utilizzabile, sufficienti per tamponare i carichi di rete rilevanti con diversi veicoli in totale o per immagazzinare temporaneamente l'elettricit\u00e0 fotovoltaica in modo significativo.<\/p>\n

Possibilit\u00e0 di facile integrazione nella rete elettrica<\/strong><\/h3>\n

Il modello di prodotto sviluppato per la commercializzazione della flessibilit\u00e0 di ricarica \u00e8 un successo particolarmente pratico del progetto: pu\u00f2 essere facilmente integrato nei sistemi esistenti dei gestori delle reti di distribuzione, pu\u00f2 essere standardizzato in tutta la Svizzera e si concentra su due applicazioni:<\/p>\n