Étude de la ZHAW sur la mobilité partagée : de nouveaux rivaux roulants ?

L'étude de la ZHAW sur la "mobilité partagée", c'est-à-dire le partage de véhicules en public, est très révélatrice. Il existe de nouvelles tendances, comme la distribution publique de scooters dans les villes européennes, et le covoiturage commence également à bouger. Après que de grands prestataires populaires comme Uber ont été "écartés de la fenêtre" à l'été 2017, parce que la législation suisse a rigoureusement mis un terme au nouveau service de transport Uber Pop, quelques nouveaux types de véhicules connectés ont fait leur apparition dans des villes comme Zurich. Mais ici, les fournisseurs se trouvent sur un terrain difficile en ce qui concerne l'offre toujours plus importante de vélos, de scooters et de trottinettes ou de petits véhicules.

Plus il y a d'offres, plus les prix baissent.es prix, souligne - en résumé - l'étude actuelle. Pour la troisième année consécutive, les étudiants de la filière Systèmes de transport de la ZHAW ont réalisé l'étude "Shared Mobility". et a étudié à cet effet les concepts de partage existants dans le domaine de la mobilité dans sept villes européennes. Les résultats de Zurich, Berlin, Copenhague, Londres, Paris, Vienne et Barcelone montrent que la croissance de l'économie de partage s'est poursuivie l'année dernière et a entraîné de nouveaux changements.

Les scooters suivent la marée de vélos
"Après s'être concentrée l'année dernière sur les services peer-to-peer (P2P) - c'est-à-dire l'autopartage entre particuliers - l'étude de cette année s'intéresse désormais aussi au partage de scooters", explique Thomas Sauter-Servaes, directeur de la filière Systèmes de transport à la ZHAW School of Engineering. Dans ce modèle, les scooters sont proposés en partage de la même manière que les vélos. Selon l'étude de la ZHAW, le partage de scooters connaît une croissance rapide. Les scooters sont déjà particulièrement populaires à Berlin et à Paris. A Zurich, il n'existe pas encore d'offre de ce type. Il existe de grandes différences de prix entre les prestataires. Contrairement au partage de vélos, les coûts sont encore largement supérieurs à ceux des transports publics.

Le vélo en libre-service en pleine mutation
Le partage de vélos a connu de grands changements en 2017 en raison de l'arrivée de nouveaux prestataires sur le marché. "La taille des flottes a parfois connu une croissance massive", explique l'étudiant Sandro Dünki, qui a dirigé le projet avec Marc Aeberhard. "La stratégie d'expansion agressive des prestataires, pour la plupart asiatiques, a surpris les politiques de plusieurs villes". Ainsi, Zurich a gagné trois nouveaux prestataires par rapport à l'année précédente. Le nombre de vélos en location y a augmenté de plus de 200 pour cent pour atteindre un total de 1055. Les vélos de ces nouveaux prestataires peuvent en général être garés librement et ne sont pas liés à des stations fixes. "Un tel type de partage n'a été rendu possible que grâce aux technologies modernes et à la diffusion quasi généralisée des smartphones", explique Aeberhard. En effet, la condition préalable à l'utilisation d'un tel service est de pouvoir localiser et déverrouiller les vélos à n'importe quelle heure.

Un marché de l'autopartage dynamique
L'utilisation de l'autopartage dans les grandes villes européennes est toujours en vogue. L'étude montre que le nombre de véhicules est généralement en hausse et que les prix de tous les prestataires de services d'autopartage ont baissé. "Les prix varient fortement, de sorte qu'il vaut la peine de comparer différents prestataires", explique Dünki. A cet égard, les offres des grands prestataires étaient globalement un peu plus avantageuses. Cependant, à Zurich, il n'y a toujours qu'un seul fournisseur. Et dans la plupart des villes, les transports publics sont encore nettement moins chers que le covoiturage.

"Le marché est très vivant : De nouveaux prestataires apparaissent, d'autres disparaissent à nouveau de la scène", explique Aeberhard. De plus, l'écart entre l'autopartage et le partage P2P s'est encore réduit, mais l'autopartage entre particuliers est resté plus avantageux. En outre, le secteur du partage P2P continue à prendre de l'ampleur. De plus en plus de personnes proposent leur véhicule sur une plateforme de partage. Dans la plupart des villes étudiées, l'offre est surtout attractive pour une location de longue durée par rapport à la location de voiture classique.

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