Les véhicules électriques sont de plus en plus rentables pour les flottes d'entreprise

Ayvens a publié la deuxième édition de son Car Cost Index. Cet indice annuel est une analyse complète du coût total de possession (TCO) d'une voiture, qu'il s'agisse d'une petite voiture ou d'une voiture haut de gamme plus grande destinée aux entreprises. Il se base sur les estimations du quatrième trimestre 2025 dans 30 pays européens. L'indice du coût de la voiture prend en compte les différents coûts liés à la possession et à l'utilisation d'une voiture de société dans chaque pays, notamment l'amortissement, les intérêts, les réparations, l'entretien, les pneus, l'énergie/le carburant, les taxes (hors TVA) et l'assurance tous risques.

Même si un mélange complexe de pressions réglementaires, de maturité inégale du marché et de goulots d'étranglement au niveau des infrastructures caractérise le marché européen de l'e-mobilité, l'édition de cette année met en évidence un changement significatif dans le paysage européen de la mobilité. Les véhicules électriques à batterie (BEV) sont en train de devenir l'option de leasing la plus économique dans un nombre de pays et de segments de véhicules jamais atteint auparavant.

Les voitures électriques moins chères en Europe de l'Ouest et du Nord

Dans la plupart des pays d'Europe occidentale et septentrionale, le leasing d'une voiture électrique à batterie est généralement plus avantageux que celui d'une voiture à essence ou diesel. Cette tendance prend désormais de l'ampleur en Europe du Sud, où les BEV deviennent de plus en plus compétitifs par rapport aux véhicules équipés de moteurs à combustion traditionnels.

En 2025, le leasing automobile, toutes catégories de véhicules confondues, était le plus cher en Suisse, alors qu'il était le plus avantageux au Portugal, en Belgique et en Roumanie, avec des coûts mensuels inférieurs à 739 CHF. Le Portugal et la Belgique étaient les pays les moins chers d'Europe pour conduire un véhicule électrique à batterie, avec des coûts inférieurs à 595 CHF par mois.

La BMW i4 convainc par un meilleur bilan financier

Par rapport au TCO des véhicules à combustion, les BEV ont aujourd'hui un taux de TCO plus compétitif dans un nombre croissant de segments dans les pays européens. Ainsi, dans 66% des pays étudiés (20 sur 30), un BEV haut de gamme comme la BMW i4 est déjà moins cher à l'entretien que le modèle à essence le plus proche de la comparaison.

Suisse : les coûts de leasing les plus élevés d'Europe - l'électrification est tout de même rentable

Pour les entreprises suisses, le résultat est sans appel : en 2025, la Suisse était l'un des pays les plus chers d'Europe pour le leasing de véhicules d'entreprise - indépendamment du fournisseur. En raison des coûts généralement plus élevés des véhicules, de l'énergie et des impôts, le coût total moyen d'exploitation y est nettement supérieur à la moyenne européenne. En même temps, l'indice montre que même dans ce contexte de coûts élevés, les véhicules électriques à batterie sont de plus en plus capables de rivaliser avec les véhicules à essence et diesel et constituent déjà un choix plus économique dans certains segments.

«Avec un marché qui évolue rapidement, l'Ayvens Car Cost Index doit aider nos clients à prendre des décisions éclairées lors du choix de leurs véhicules de flotte», explique Antonio Arcaro, Commercial Director chez Ayvens Switzerland. «Pour les entreprises en Suisse, il est décisif de regarder le coût total sur quatre ans : si l'on ne considère que le taux de leasing mensuel, on tire souvent les mauvaises conclusions. En effet, dès que l'on prend en compte l'énergie, l'entretien et les taxes, le véhicule électrique, qui semble cher le premier jour, devient souvent l'option la plus économique sur l'ensemble du cycle de vie».»

Méthodologie de l'étude

Les 30 pays pris en compte dans le Car Cost Index sont : Allemagne, Autriche, Belgique, Bulgarie, Croatie, Danemark, Espagne, Estonie, Finlande, France, Grèce, Hongrie, Irlande, Italie, Lettonie, Lituanie, Luxembourg, Norvège, Pays-Bas, Pologne, Portugal, République tchèque, Roumanie, Royaume-Uni, Serbie, Slovaquie, Slovénie, Suède, Suisse et Ukraine.

Les données sont basées sur le TCO (coût total de possession) estimé par Ayvens au quatrième trimestre 2025. Dans l'indice 2026, le TCO est calculé sur la base d'une durée de quatre ans et d'un kilométrage annuel de 30 000 km. Dans le cadre de l'indice, le terme ’compétitif« est défini comme suit : Véhicules électriques dont le prix n'est pas supérieur de plus de 5 % à celui de leurs équivalents à moteur à combustion.

Pour plus d'informations, voir ayvens.ch